據報道，在上月財報電話會議上，馬斯克提出，無人駕駛出租車需擺脫地面蜂窩網絡的通信局限，即便是硅谷，也存在信號薄弱甚至斷連區域，因此在星鏈覆蓋的市場中，特斯拉車輛均將整合該系統。他還表示，未來所有特斯拉車型都將配備星鏈網絡。
據Electrek報道，目前，特斯拉公司已宣布旗下Cybercab車型中集成星鏈（Starlink）衛星互聯網硬件，為這款即將用于無人駕駛出租車（Robotaxi）服務的車輛打造衛星通信能力。
此次Cybercab搭載的星鏈V5專用于車載接收器，天線隱藏整合于車尾頂棚尾燈上方，采用隱藏式矩形面板設計，不會破壞車身外觀。硬件峰值下載速度可達375Mbps，足以流暢播放4K高清流媒體視頻。
該車無方向盤、踏板，全程依靠自動駕駛系統運行，星鏈雖并非自動駕駛安全運行的剛需，但能穩定支撐實時導航更新、車隊遠程調度、車輛OTA升級與遠程故障診斷，彌補蜂窩網絡在郊區、山地、高速偏遠路段斷聯的短板。
搭載星鏈的特斯拉還能化身移動WiFi熱點，為周邊設備提供網絡，讓汽車從代步工具轉變為全天候在線的移動智能空間。即便身處無手機信號的無人區，車內乘客也能流暢觀影、聯網辦公。
特斯拉AI軟件副總裁Ashok Elluswamy此前明確表示，星鏈連接并非Cybercab自動駕駛系統的必要條件，這是因為特斯拉的車載AI4計算機獨立負責感知、決策和控制，斷網也能行駛。
星鏈在此扮演的是“乘客和車隊管理層”角色，而非安全關鍵層。
據特斯拉官方透露，星鏈在Cybercab上承擔三大功能：實時導航和地圖更新、車隊遠程通信與運營管理、以及車內乘客上網娛樂。V5天線的帶寬足以支持乘客在乘車期間流暢觀看4K視頻。
不過Electrek對此提出了質疑，Cybercab的robotaxi服務目前僅在奧斯汀、休斯頓、達拉斯和邁阿密等人口密集城市運營，這些地區蜂窩網絡覆蓋已經非常完善，衛星連接在這些場景下幾乎多余。
Electrek直言，這一集成目前對特斯拉“并不特別有用”，更像是馬斯克讓特斯拉向SpaceX輸送收入的又一種方式，每輛Cybercab內置一臺星鏈終端，意味著SpaceX獲得一條穩定的經常性收入流。
當然，如果未來robotaxi業務擴展到偏遠地區或城際高速場景，星鏈的衛星覆蓋優勢才會真正顯現，但距離那一天，恐怕還有數年之遙。
此外，車規級星鏈天線硬件成本偏高，配套衛星網絡訂閱套餐每月資費約50至165美元，長期使用會增加用車成本；同時金屬車身、隧道、密林等環境會削弱衛星信號，影響使用穩定性。
更關鍵的是，星鏈暫未在國內取得相關運營許可，國內特斯拉車主短期內無法體驗該功能。特斯拉尚未公布星鏈系統全面量產裝車時間表，也未明確現有車型的加裝方案。
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