作者 | 史正丞
隨著人工智能的進步，如今自動駕駛汽車已經(jīng)在全球多地開始接送乘客，但最先進的“無人”科技也會在一些極其簡單的問題上犯難：若乘客下車時沒把門關(guān)好，這些配備最先進科技的車輛將無法上路。
為了應(yīng)對這種問題，谷歌旗下的無人駕駛汽車項目Waymo想出了一個辦法：給外賣小哥下單，付錢讓他們趕到現(xiàn)場關(guān)車門。
據(jù)一位亞特蘭大網(wǎng)友發(fā)布的截圖顯示，他在外賣平臺DoorDash上看到了一個奇怪的訂單，開價6.25美元讓他去一英里外找一輛Waymo汽車，隨后把車門關(guān)上。在驗證完成任務(wù)后，外賣員還將額外獲得5美元。合計外賣員一單將獲得11.25美元（約合人民幣78元）報酬。
隨著網(wǎng)友們紛紛好奇“關(guān)車門也能賺錢”，Waymo和DoorDash聯(lián)合證實了訂單的真實性。
兩家公司在聲明中表示：“Waymo目前在亞特蘭大運行一項試點項目，以提高其自動駕駛車隊的效率。在極少數(shù)情況下，如果車輛車門未被關(guān)嚴，導(dǎo)致車輛無法啟程，會通知附近的外賣員，使Waymo能迅速讓其車輛重返道路。”
對于本月初剛剛完成160億美元融資，估值達到1260億美元的新興科技公司而言，“花錢請人關(guān)車門”看起來是值得的操作。如果車輛被迫停留在原地，就無法繼續(xù)跑單，更不用說阻礙交通帶來的額外麻煩和聲譽影響。
這項試點也是新興科技行業(yè)與零工經(jīng)濟合作的又一案例。雖然目前AI、機器人能否完全取代人類尚不明朗，但這類設(shè)備的維護高度依賴人工。Waymo的自動駕駛汽車每天都需要返回車庫，由技術(shù)人員進行清潔、充電和維護。
據(jù)悉，這并不是Waymo第一次花錢請人關(guān)車門。去年底就有消息稱，Waymo在洛杉磯與“拖車版優(yōu)步” Honk合作，關(guān)一次車門的費用最高可達24美元。
Waymo表示，公司未來推出的車輛將配備自動關(guān)門功能，但并未說明這項功能何時會落地。因此在當下，外賣小哥依然是為自動駕駛車輛關(guān)門的最優(yōu)選擇。
