據報道，韓國公正交易委員會（KFTC）正式對梅賽德斯-奔馳及其韓國分公司處以112億3900萬韓元（約合人民幣5268萬元）的頂格罰款，這一處罰直指奔馳在電動汽車電池供應商信息上的刻意誤導與虛假宣傳行為，也為一場持續發酵近一年的行業風波畫上階段性句號。
韓國公正交易委員會披露，此次處罰的核心原因的是奔馳的“信息隱瞞”：其在韓國市場推廣EQE、EQS系列高端電動車型時，始終刻意綁定全球動力電池市場份額第一的寧德時代（CATL），暗示該兩大系列全系車型均搭載寧德時代電芯，卻對部分車型實際搭載中國另一電池企業孚能科技（Farasis）電芯的事實諱莫如深。據悉，早在2023年6月，奔馳就專門制作了《車輛銷售指南》，并分發給韓國境內所有合作經銷商，供其在向消費者推銷車輛時使用，該指南中明確暗示所有EQE和EQS電動車型均配備寧德時代生產的電池電芯，卻刻意遺漏了孚能科技的供應信息，既未向經銷商明確說明，更未向消費者進行任何披露，構成了典型的虛假宣傳與不正當競爭行為。
這場備受關注的處罰，背后源于一年多前一場震驚韓國的電動汽車自燃火災，該事件也成為韓國監管機構對奔馳展開全面調查的直接誘因。時間回溯至2024年8月1日，韓國仁川市一棟公寓的地下一層停車場內，一輛白色奔馳EQE電動汽車突然冒出濃煙，隨后發生爆炸，火勢迅速蔓延，最終引發大規模火災。為控制火情，消防部門緊急派出近200名消防員、80部消防車輛趕赴現場處置，這場大火持續燃燒了整整8小時才被徹底撲滅。
此次火災造成了嚴重的人員傷亡與財產損失：事發公寓內100余位居民被緊急疏散，其中16名居民因吸入濃煙被送往附近醫院接受治療；停車場內大量車輛被燒毀或損壞，后續統計顯示受損車輛約達140輛，同時公寓因火災出現停電停水，部分居民被迫轉移至避難所。仁川消防局通過現場監控畫面初步判定，此次火災的源頭是涉事奔馳電動汽車的動力電池，這一結論迅速引發韓國全國范圍內對電動汽車安全性的恐慌，“電動汽車恐懼癥”在民眾中快速蔓延，甚至導致韓國二手車市場上，奔馳EQE 350車型價格暴跌，二手電動汽車登記量短期內暴增184%。
而真正點燃公眾憤怒、推動事件升級的，是火災后的一個驚人發現。韓國國土交通部在后續調查中披露，涉事的奔馳EQE電動汽車，搭載的并非奔馳長期宣傳的“全球頂級”寧德時代電池，而是孚能科技供應的電芯。要知道，寧德時代作為全球動力電池行業的龍頭企業，2025年占據全球39%的市場份額，以高安全、高可靠的優勢樹立了高端形象，兩者在品牌溢價、市場認可度上存在部分差距。
公眾的憤怒迅速發酵：奔馳長期以來在銷售指南和市場推廣中，將EQE、EQS等高端電動車型與寧德時代深度綁定，以此作為吸引高端消費者、提升產品競爭力的核心賣點，卻對部分車型實際搭載孚能科技電池的事實刻意隱瞞，相當于用“名牌外衣”掩蓋實際供應渠道，誤導消費者做出購買決策。據統計，2023年6月至2024年8月期間，約有3000輛搭載孚能電池的奔馳電動車在信息不對稱的情況下被售出，涉及銷售額高達2810億韓元，這也成為韓國公正交易委員會處以頂格罰款的重要依據——此次112億韓元的罰款，相當于涉事銷售額的4%，已達到韓國《公平標示與廣告法》規定的處罰上限。
值得注意的是，此次事件還推動了韓國電動汽車行業的監管變革。火災發生后，韓國政府迅速出臺一系列措施，先是建議汽車制造商自愿公開電動汽車電池供應商信息，隨后又決定將這一要求改為強制，于2024年10月提前啟動電動汽車電池認證計劃，要求所有在韓運營的汽車制造商必須公開電池相關信息。截至目前，韓國已有21個汽車品牌公布了共計69款電動車型的電池供應商信息，幾乎涵蓋韓國所有在售電動汽車品牌，其中奔馳在韓銷售的7款電動車型中，有5款配裝寧德時代和孚能科技的電池，2款使用韓國本土LG新能源和SK On的電池。
面對此次頂格罰款，梅賽德斯-奔馳韓國公司發表聲明，稱尊重監管機構的程序，但對裁決結果表示“強烈反對”，并計劃提起行政訴訟，堅稱自身在與媒體和客戶溝通時保持透明，不存在故意欺瞞的主觀動機。目前，奔馳德國總部與韓國分公司需共同承擔此次罰款，相關負責人還可能面臨韓國檢察機關的進一步調查。這場風波不僅讓奔馳陷入品牌誠信危機，更預示著全球電動車市場正從“品牌溢價”轉向“供應鏈透明度”的深度競爭階段，企業的誠信經營與信息公開，將成為立足市場的核心前提。
