中國汽車零部件企業加速出海 全球化布局成行業新趨勢
近日，摩根士丹利發布行業報告指出，伴隨國內市場競爭加劇與利潤率持續承壓，中國汽車零部件供應商正以前所未有的速度向海外市場擴張。報告預測，到2030年，中國零部件企業在海外市場的份額有望突破10%，對應市場規模約240億美元，年均復合增長率預計達12%。這一趨勢標志著中國汽車產業鏈正從“中國制造”向“全球運營”轉型升級。
國內汽車市場近年來面臨價格戰加劇、項目利潤率走低等挑戰，促使零部件企業積極尋求海外增長點。報告顯示，中國汽車零部件平均凈利率從2022年的11.6%回落至2024年的9.9%，部分企業甚至出現增收不增利的情況。與此同時，合資品牌在華銷量下滑，而本土品牌雖保持銷量增長卻難以維持較高毛利，進一步推動供應商將目光投向海外。
在產品競爭力方面，中國零部件企業憑借在智能電動車領域積累的技術經驗，逐步獲得全球主流整車廠的認可。例如，車燈企業星宇股份成功進入梅賽德斯-奔馳和寶馬的供應鏈，德賽西威則拿下大眾、豐田等全球品牌的智能座艙項目。這些突破顯示，中國供應商不僅在成本上具備優勢，在產品性能和可靠性上也逐漸比肩國際同行。
在出海策略上，企業正從單純出口轉向海外本地化生產。墨西哥、東歐、東南亞等地成為熱門投資目的地。以星宇為例，其塞爾維亞工廠已于2021年投產，2024年海外收入中超過六成來自該基地。德賽西威也在印尼、墨西哥和西班牙布局產能，以貼近客戶并規避關稅風險。盡管海外設廠初期利潤率可能低于出口模式，但長期看有助于穩定訂單和深化客戶合作。
業內分析認為，中國汽車零部件企業全球化仍處于早期階段。目前除少數企業如敏實集團、福耀玻璃外，大多數公司海外收入占比仍低于50%，而國際領先同行如電裝、博世等海外占比普遍超過五成。未來五年，隨著更多企業加快在歐美及東南亞的產能布局，中國供應鏈在全球汽車產業中的影響力有望進一步提升，行業格局或將迎來深刻重塑。
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