近日，張雪機車在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站連奪兩個回合冠軍，打破了歐美日品牌對該賽事長達數十年的壟斷，實現了中國摩托車品牌在這項頂級賽事中的歷史性突破。
憑借這一里程碑式成就，加上親民的產品路線與親力親為的創業風格，創始人張雪被網友冠以“摩托車圈雷軍”的稱號，其創立的品牌也被稱作摩托車圈的“小米”。
盡管憑借行業成就身價上億，張雪卻始終與奢華生活絕緣。采訪中他坦言，自己從未為自己購置過任何奢侈品，至今仍在使用一部售價兩千多元的華為nova手機，即便屏幕已經出現損壞，也一直懶得更換。在他眼中，摩托車從來不是單純的商業項目，而是自己窮盡心力堅守的工藝追求。
這份刻進骨子里的執拗，早在年少時便已埋下伏筆。張雪出生于湖南懷化麻陽縣的農村，14歲就輟學進入摩托車修理鋪當學徒，早早與機車行業結緣。2006年，19歲的他為了爭取進入職業車隊的機會，在湖南衛視節目組采訪結束后，騎著一輛破舊摩托車冒雨穿越泥濘山路，狂奔100多公里追逐采訪車，最終憑著這份孤注一擲的執著，拿到了改變人生軌跡的車隊入場券。
這份認死理的性格，也貫穿了他的整個職業生涯。創業前的職場經歷中，他曾因產品設計理念與團隊頻頻產生分歧，笑著自嘲當年的自己“把公司里的同事、領導甚至老板都懟了個遍，就像個職場傻X一樣”。
但他的爭執從不是空口辯駁，面對領導不認可的設計方案，他嘴上先應下OK，轉頭就利用同事午休的2小時趕制出實物模型，用實打實的結果說話。
面對“摩托車圈雷軍”的稱呼，張雪表示這是網友的自發評價，直言雷軍是非常值得敬佩的創業者，尤其認可其始終沖在一線、團隊扁平化管理的做事方式，“企業做到這么大規模還能保持這樣的狀態，本身就是一件很厲害的事”。
在他眼里，最值得敬畏的是始終全力以赴的狀態：“你能想象馬斯克這么有錢、這么牛逼，還睡車間？這很恐怖的。比我們優秀這么多的人還比我們更努力，那我們有什么理由不努力呢，有什么理由躺平呢，是吧？”
自3月21日開啟新車預訂后，短短10天內新增訂單逼近萬臺，張雪機車旗下820RR、500RR等車型供不應求，交付周期已排至6至7月，成為國產中排量仿賽車型的現象級爆款。
火爆行情蔓延至二手平臺，市場溢價頻出。
冠軍車型820RR官方定價4.38萬元，卻有商家在二手平臺標價10萬元售賣，還有大量用戶加價3000元至1萬元轉讓訂單。
更有商家推出有償代下單服務，代買費用從200元到1000元不等。
品牌為保障騎行安全，對820RR設置了嚴格購買門檻，要求購車者摩托車駕齡滿1年，且預訂信息與提車開票信息必須一致，訂單鎖定后無法更改，不滿足條件將無法提車且定金不退。
多家門店負責人提醒，訂單無法轉讓，切勿輕信網絡轉單信息，避免上當受騙，購車應通過官方渠道預訂或購買已過戶的二手車。
此次爆單也帶動了產業鏈熱度，A 股摩托車板塊大幅上漲，張雪機車兩家關聯公司股價漲幅顯著。
創始人張雪的社交賬號粉絲短期內暴漲超百萬，品牌影響力快速提升,按照官方定價估算，這近萬臺訂單總額達3億至4億元。
張雪機車方面表示，2026年將推出7款產品，目標年銷6萬臺，力爭實現產值約18億元。
今日上午，張雪機車轉發公安部交通管理局的微博，并回應稱：真正的熱愛，不是放縱，是懂得邊界。文末還特意配發了三個感嘆號！
就在4 月1日，公安部交通管理局已率先發聲力挺張雪機車，高度認可其硬核安全舉措。
官方直言：張雪寧愿少賣10%，也要把大排量車攔在駕齡不滿一年的新手門外。頭盔和護具是他騎行的專業標配，而“新手禁令”，是他給摩友們的一份安全底線。
真正的熱愛，不是放縱，是懂得邊界。速度可以讓人熱血沸騰，但只有責任，才能讓熱愛走得更遠。
3月29日結束的世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站WorldSSP組別中，張雪機車一戰成名，全網熱度飆升。
而早在3月21日，張雪機車奪冠仿賽車型820RR開啟預定之際，品牌就立下出圈鐵規：因820RR車系動力過猛，新手無法駕馭，為了安全起見，摩托車駕齡不滿一年者禁止購買該車。
如駕齡不滿一年用戶在商家購得此車，用戶可向工廠舉報，經工廠核實后，獎勵用戶5000元。
創始人張雪回應這一規定時表態：“我希望少死幾個人。” 他承認這會影響業績，“至少少賣10%”。但他隨即補充：“我不要這10%，公司也不會死。”
從賽場奪冠為國爭光，到主動讓利筑牢安全防線，張雪機車用行動證明：真正的機車熱愛，從不盲目追求速度，而是心懷敬畏、守住邊界。
