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隨著車載以太網從骨干延伸至邊緣，速率從100BASE?T1向1000BASE?T1、MultiG乃至10G演進，物理層信號復雜度急劇上升——PAM3/PAM4調制、鏈路握手訓練、回波損耗、串擾等不再是理論考題，而是每個ECU和域控制器開發中必須面對的工程現實。
與此同時，10BASE?T1S作為邊緣節點的“新貴”，其PLCA調度、Beacon時序、多點拓撲下的信號完整性，又帶來全新的測試挑戰。
工程師需要的不僅是“能抓到波形”的示波器，而是一套能自動合規、能定位偶發故障、能分離主從機信號、能解碼PLCA的完整測試方案。這正是特勵達力科（Teledyne LeCroy）汽車以太網測試方案的核心價值所在。
在4月15-16日 AES 2026中國國際汽車以太網峰會上，特勵達力科將展示其覆蓋 10BASE?T1S、100/1000BASE?T1、MultiG BASE?T1 全速率的汽車以太網物理層測試方案，從合規性驗證到深度調試，助力開發團隊快速定位信號完整性、協議交互及PLCA調度等關鍵問題。
特勵達力科汽車以太網測試方案——核心亮點
1
速率全覆蓋
支持10Mb/s~10Gb/s全速率汽車以太網，覆蓋10Base-T1S、100/1000Base-T1、MultiGBase-T1全系列標準
2
獨特調試能力
100/1000Base-T1配備業內獨有的電路內信號均衡，搭配雙向耦合器精準分離主從機信號，還原真實接收狀態
3
10Base-T1S專項優勢
PLCA分析、節點ID過濾眼圖、Beacon時序自動測量，快速定位物理層故障
4
全自動合規測試
QualiPHY軟件自動化完成PMA、TC8、MDI回波損耗等全項一致性測試，配套專用夾具，流程簡單可復現
5
高效的故障排除和分析工具（TDME）
強大而獨特的觸發器和解碼器可提高調試和驗證效率、通過自動時間測量和獨特的繪圖工具快速驗證因果關系、使用眼圖量化系統性能并調試信號完整性問題
特勵達力科汽車以太網測試方案——產品簡介
Teledyne LeCroy 汽車以太網測試方案，面向車載高速通信場景，提供從調試到合規測試的 一站式物理層與協議層驗證，覆蓋10 Mb/s至10 Gb/s全速率標準。方案以 高分辨率示波器 為核心，搭配專用調試軟件與測試夾具：
針對 10BASE?T1S，優化PLCA分析、Beacon時序自動測量及節點級眼圖測試，快速定位多點總線故障
針對 100/1000BASE?T1，提供獨家 電路內信號均衡 與 雙向耦合器信號分離 能力，精準解析PAM3信號與鏈路握手流程，解決傳統差分探頭無法區分主從端的痛點
借助 QualiPHY 自動化測試套件，快速完成IEEE與TC8規范合規驗證，輸出量化報告與故障定位
配合 TDME 分析工具，實現觸發、解碼、眼圖、時間關聯測量一體化
該方案廣泛適配車載ECU、PHY芯片、線束、域控制器及區域控制器開發，為ADAS、車載以太網與新一代E/E架構的穩定落地提供可靠測試保障。
?? 歡迎大家4月15-16日到 AES 2026 的 B11展位 參觀交流，現場觀看10BASE?T1S PLCA解碼演示及1000BASE?T1主從信號分離實測。
「AES 2026 中國國際汽車以太網峰會」由談思實驗室和談思汽車主辦、 OPEN Alliance 與 SerDes 聯盟在亞太區唯一聯合支持舉辦，是全球汽車以太網兩大盛會之一。歷經7年的深耕與打磨，AES 2026 將迎來里程碑式的跨越，參會規模預計達500+，遠超往年。
與此同時，會議內容也將進行重磅升級，通過設立2個為期2天的平行主題會場，深度探討汽車以太網架構的規劃路徑、TSN標準最新進展、車載SerDes、車載光通信、10BASE-T1S、CANXL、SOME/IP協議、RCP 技術、DDS、音視頻同步傳輸、多G車載以太網連接方案等話題，與業內專家共同推動以太網在汽車領域的規模化應用，為智能汽車產業的長期高質量發展貢獻實質性價值。
AES 2026 中國國際汽車以太網峰會 | ||
日期/會場 | 會場一 | 會場二 |
4月15日 第一天 | 汽車以太網的最新進展與前沿 技術演進 | 車載網絡架構創新與Serdes技術路徑 |
4月16日 第二天 | 新架構下的車載以太網創新應用與測試實踐 | 車載光通信及高速傳輸技術實踐 |
公司 | 職位 |
寶馬中國 | 電子電器架構工程師 |
小鵬匯天 | 電子電氣部門總監 |
梅賽德斯奔馳 | 高級經理 |
保時捷 | 通信架構工程師 |
保時捷 | 工程師 |
奇瑞上海 | 網絡工程師 |
奇瑞汽車 | 整車電子結構工程師 |
奇瑞汽車 | 架構工程師 |
吉利研究院 | SOA架構師 |
長城汽車 | 技術規劃專家 |
上汽尚界 | 電子電器架構集成 |
北汽福田 | 電子電器架構模塊經理 |
泛亞汽車 | 網絡安全工程師 |
泛亞汽車 | 系統工程師 |
泛亞汽車 | 通信開發經理 |
泛亞汽車 | 通信開發工程師 |
蔚來汽車 | 開發經理 |
蔚來汽車 | 架構設計師 |
東風日產乘用車 | 電子電器架構工程師 |
一汽集團 | 研發總監 |
吉利汽車 | 智能座艙研發工程師 |
中汽研 | 通信架構工程師 |
中國航空無線電 電子研究所 | 網絡數字設計師 |
中國航空無線電 電子研究所 | 高級工程師 |
中國航空無線電 電子研究所 | 研究師 |
采埃孚 | 高級工程師 |
中航光電 | 產品經理 |
中航光電 | 研發主管 |
TDK | 半導體行業經理 |
奇瑞上海 | 系統架構 |
火山引擎 | 副總裁 |
瑞發科半導體 | FAE |
?博格華納 | 軟件工程師 |
科博達技術 | 基礎軟件經理 |
引望智能 | 器件專家 |
引望智能 | 網絡專家 |
均聯智行 | 創新管理主管 |
韜略科技 | 部長 |
博世汽車 | 研發工程師 |
MD Electronics | 技術產品經理 |
村田中國 | 應用技術課副經理 |
村田中國 | 高級應用工程師 |
番禺得意精密電子 | 業務部FAE |
BMW Group | 車載網絡技術負責人 |
Volvo Cars | 系統架構專家 |
寶馬汽車 | 電子電器架構工程師 |
蔚來汽車 | 芯片平臺部數字芯片負責人 |
吉利汽車 | 系統架構專家 |
長安汽車 | 車載網絡主管 |
北汽集團 | 軟件總師 |
廣汽集團 | 電子電氣架構總工 |
東風汽車 | 汽車以太網負責人 |
國汽智聯 | 架構事業部總經理 |
小米汽車 | 以太網架構工程師 |
中國一汽紅旗研發總院 | 平臺規劃與策劃工程師 |
中國一汽奔騰 | 高級主任 |
極氪汽車 | 主任工程師 |
長城汽車 | 架構工程師 |
東風汽車 | 研發總院主任工程師 |
零束汽車 | 中間件平臺軟件架構高級主任工程師 |
蜂巢電子 | 研發負責人 |
CARIAD | 網絡架構高級工程師 |
濰柴動力上海研發中心 | 高級工程師 |
引望智能 | 器件專家 |
洛軻智能 | 通信診斷架構師 |
博世 | 研發經理 |
華為 | 系統工程師 |
均聯智行 | 正高級工程師 |
裕太微電子 | 車載事業部產品經理 |
舍弗勒 | 架構工程師 |
浙江大學 | 教授 |
北京郵電大學 | 副教授 |
中國賽寶實驗室 | 可靠性工程師 |
掃碼報名
4月15-16日 中國上海
AES 2026中國國際汽車以太網峰會
「AES 2026中國國際汽車以太網峰會」開放主題演講、展臺等多種贊助形式，提供全方位品牌宣傳創新方案和合作平臺，誠邀您的參與！
演講、贊助及參展聯系
李女士
手機：17316577586
微信：taaslabs08
電子郵件：alena.li@taaslabs.com
市場、媒體合作
李女士
手機：17316577586
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新勢力車企：
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外資傳統主流車企代表:
大眾中國、大眾酷翼、奧迪汽車、寶馬、福特、戴姆勒-奔馳、通用、保時捷、沃爾沃、現代汽車、日產汽車、捷豹路虎、斯堪尼亞......
內資傳統主流車企：
吉利汽車、上汽乘用車、長城汽車、上汽大眾、長安汽車、北京汽車、東風汽車、廣汽、比亞迪、一汽集團、一汽解放、東風商用、上汽商用......
全球領先一級供應商：
博世、大陸集團、聯合汽車電子、安波福、采埃孚、科世達、舍弗勒、霍尼韋爾、大疆、日立、哈曼、華為、百度、聯想、聯發科、普瑞均勝、德賽西威、蜂巢轉向、均聯智行、武漢光庭、星紀魅族、中車集團、濰柴集團、地平線、紫光同芯、字節跳動、......
二級供應商(500+以上)：
中科數測、ETAS、BlackDuck、NXP、上海軟件中心、Deloitte、奇安信、為辰信安、云馳未來、信長城、澤鹿安全、紐創信安、復旦微電子、天融信、奇虎360、中汽中心、中國汽研、上海汽檢、加特蘭微電子、浙江大學......人員占比
公司類型占比
