近日，來自路透社的報道稱，美國汽車巨頭通用汽車的電池技術負責人稱，通用汽車可能會放棄使用低成本鐵基電池化學技術（即磷酸鐵鋰電池）的計劃，而眾多汽車制造商正利用該技術來削減電動汽車成本。

通用汽車電池業務負責人庫爾特·凱爾蒂對路透社表示，公司目前專注于開發另一種不同的電池化學技術：富鋰錳基（LMR）。該公司稱，在美國生產該電池的成本與磷酸鐵鋰電池大致相當，不過前者在相同重量和尺寸下能儲存更多能量，“LMR電池在成本與磷酸鐵鋰電池基本持平的同時，能量密度卻能高出約33%。”

凱爾蒂進一步表示，通用汽車可能不再將磷酸鐵鋰用于電動汽車。他說，田納西州工廠將于本月開始生產用于儲能系統的磷酸鐵鋰電芯。

具體看來，在參加舊金山舉行的通用汽車活動后，凱爾蒂還表示，“磷酸鐵鋰有可能無法進入我們的新能源汽車產品組合。”他將富鋰錳基稱為通用汽車的“主力軍”，并表示，“我們會大量使用富鋰錳基電池。” 

據悉， 通用汽車研究富鋰錳基技術已超過十年，而其同城競爭對手福特汽車去年表示，正在努力擴大富鋰錳基化學技術的規模，以用于未來的電動車型。

不過，有市場人士認為，LMR技術尚未經過大規模量產驗證，存在循環壽命較短等潛在技術風險，能否在2028年順利量產是關鍵。

另有媒體報道稱，通用汽車將開發并生產用于電網的鈉離子電池，這家汽車制造商正尋求儲能電池業務的增長機會，以彌補電動汽車銷量低于預期的損失。

至此可見，通用汽車正在將磷酸鐵鋰電池與鈉離子電池用于儲能，并希望在儲能領域實現領先：該公司的電池業務負責人在6月9日甚至放話說，通用汽車的目標之一就是要在儲能領域實現對中國企業的“跨越式超越”！