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這份報告名為《ARHUD功能交互設(shè)計與實現(xiàn)》，由零跑汽車（LEAPMOTOR）于2026年3月發(fā)布，主講人為何畢能。報告系統(tǒng)性地總結(jié)了ARHUD（增強現(xiàn)實抬頭顯示）的市場趨勢、核心技術(shù)、交互體驗、軟件架構(gòu)以及未來展望。以下是對這份報告的詳細解讀：
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一、市場背景與趨勢（01）
核心觀點：ARHUD 市場正處于爆發(fā)增長期，將從高端選配變?yōu)橹悄茏摰闹髁髋渲谩?/span>
- 搭載量爆發(fā)：2023年搭載量為13.23萬輛，而2024年上半年已達到34.81萬輛，同比增長約5倍。
- 滲透率躍升：整體滲透率從2023年的10.68%預(yù)計增長至2025年的17%。
- 未來增長：預(yù)計2025-2030年間，年均復(fù)合增長率將達到30%，到2030年成為主流配置。
- 結(jié)論：ARHUD已成為車載顯示領(lǐng)域的核心增長極。
二、核心三角開發(fā)要素（02）
核心觀點：構(gòu)建ARHUD的核心競爭力需要三大支柱：顯示效果、交互設(shè)計和軟件實現(xiàn)。
顯示效果（基礎(chǔ)體驗）
交互設(shè)計（競爭核心）
軟件實現(xiàn)（迭代關(guān)鍵）
三、顯示效果（03）
核心觀點：零跑通過自研能力（PGU）和先進的DLP技術(shù)，實現(xiàn)高亮度、大視場角、色彩還原的優(yōu)秀顯示效果。
- 全流程整機設(shè)計：開發(fā)周期短，自研低成本高性能光學(xué)模組（PGU），并擁有整線柔性生產(chǎn)、十萬級無塵車間等制造能力。
- DLP顯示技術(shù)優(yōu)勢
四、交互設(shè)計（04）
核心觀點：以用戶為中心，提供三種模式，覆蓋從基礎(chǔ)信息到高級駕駛輔助的完整需求。
- 車速模式：簡潔界面，顯示車速、限速、轉(zhuǎn)向燈、剩余里程等關(guān)鍵駕駛信息。
- 地圖模式：集成高精度導(dǎo)航，顯示路線指引、實時路況、紅綠燈倒計時，幫助規(guī)劃最優(yōu)路線。
- AR模式：增強現(xiàn)實技術(shù)，將虛擬信息疊加到真實道路，包括AR導(dǎo)航箭頭、輔助駕駛顯示、危險預(yù)警提示，實現(xiàn)最直觀的駕駛輔助。
五、軟件實現(xiàn)（05）
核心觀點：基于四層架構(gòu)，打通渲染-投射-融合三大流程，實現(xiàn)高性能、高精度的AR顯示。
四層架構(gòu)設(shè)計：
- 硬件層：基于高通SA8295/SA8797芯片，集成CPU、GPU、DSP，提供算力基礎(chǔ)。
- 系統(tǒng)層：運行QNX實時操作系統(tǒng)，高效調(diào)度芯片資源。
- 中間件層：部署DDS/SOME/IP通信中間件、內(nèi)存共享、多源數(shù)據(jù)融合及高性能圖形渲染引擎。
- 應(yīng)用層：集成AR-Creator核心算法、導(dǎo)航ADAS融合、HMI界面及OTA升級。
三大核心流程：
- 渲染生成：實時生成導(dǎo)航、預(yù)警、提示等虛擬圖層。
- 光學(xué)投射：通過光學(xué)系統(tǒng)將圖像投射至前擋風(fēng)玻璃。
- 虛實融合：通過車輛姿態(tài)感知、空間坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、動態(tài)補償算法，實現(xiàn)虛擬信息與真實道路的精準(zhǔn)對齊。
六、未來展望（06）
核心觀點：ARHUD將從高端選配走向全面普及，并成為智能座艙的核心組件。
- 市場滲透：年均增長率30%，從高端車型標(biāo)配到中端市場滲透，最終全面普及。
- 技術(shù)成熟：DLP技術(shù)鞏固高端地位，成本下探，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。
- 算力與AI：高性能芯片（高通等）和AI算法賦能，支撐更豐富的AR場景。
- 應(yīng)用場景拓展
- 發(fā)展路徑
- 2028-2030：全面普及期（標(biāo)準(zhǔn)配置）。
- 零跑愿景：通過全域自研（自研自造占整車成本65%），實現(xiàn)科技普惠，讓ARHUD從百萬豪車走向大眾市場。
總結(jié)
這份報告不僅是零跑汽車對自身ARHUD技術(shù)方案的展示，更是對整個行業(yè)趨勢的預(yù)判。報告強調(diào)：
- 市場已進入爆發(fā)期
- 技術(shù)核心在于“三角”平衡：硬件顯示是基礎(chǔ)，交互設(shè)計是差異化關(guān)鍵，軟件迭代決定體驗上限。
- 零跑的策略：依靠全域自研和自造能力，降低成本，提升性能，從而在中低端車型上普及原本屬于豪華車的高科技配置，實現(xiàn)“科技普惠”的最終目標(biāo)。
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