慕尼黑上海電子展第二日，ADI展臺N4.305人潮依舊，產業交流熱度持續攀升。在汽車智能化與綠色供電趨勢之下，ADI圍繞智能出行與全場景功率革新兩大核心賽道，展出了系統化前沿方案，持續為到場觀眾帶來了可落地的技術新思路。
首日報道聚焦工業自動化、人形機器人與高端測試測量全鏈路方案，相關內容請點擊??人氣爆棚！ADI“炸場”2026慕尼黑上海電子展，賦能可持續發展的工業未來與測試測量精度突破
汽車電子
隨著汽車電子電氣架構正從分布式向域集中、中央計算演進，對高速數據傳輸、實時感知融合和電池安全管理提出了前所未有的要求。與此同時，智能座艙體驗成為車企差異化競爭的核心焦點，高分辨率多屏顯示、沉浸式音頻、車內高速互聯成為標配。
現場頗受關注的E2B實時態勢感知和控制解決方案采用中心化架構，將所有軟件集中于搭載AD3306的中央控制器中，使邊緣節點完全硬件化。其最大亮點是通過10Base-T1S網絡和gPTP時鐘協議，實現了完整的端到端控制環路小于5ms的極致響應。通過現場小球平衡懸掛系統的演示，直觀展現了從觸控感知、低延遲傳輸、PID決策到多電機同步執行的高效閉環。這一技術不僅能大幅降低邊緣側的復雜性與軟硬件開發維護成本，更面向未來集中式區域架構，為苛刻的車載實時控制應用奠定了堅實的系統級基石。
GMSL3高分辨率傳感器聚合與多屏顯示系統基于先進的GMSL3鏈路技術，能夠將4個1200萬像素的高清攝像頭圖像無縫聚合至中央SoC，并完美支持360°環視拼接。同時，系統還支持通過GMSL3和DP協議進行視頻傳輸與多屏顯示輸出，充分滿足新一代智能座艙的多屏擴展需求。此外，其還具備系統級診斷與視頻狀態實時監測功能，利用GMSL No-OSAPI提供統一配置與診斷接口，使系統能持續監測整個鏈路狀態，從而顯著提升了車載信息娛樂和多源傳感器接入場景下的可見性、穩定度與安全性。
展臺另一大人氣Demo是A2B 2.0全新一代車載音頻總線應用展示，相較于上一代技術，實現了顛覆性升級，其音頻帶寬大幅提升了4倍，可支持多達119個全雙工音頻通道。系統通過行業標準的OASPI接口完美實現以太網連接，能夠直接集成至軟件定義汽車（SDV）網絡中。得益于極高的功能集成度，它能簡化外部電路，使系統成本最高降低達30%。此外，總線控制速率也獲得顯著突破，該技術在增強EMC性能、滿足嚴苛汽車工業要求的同時，完美兼容A2B 1.0且無需更換線束，為OEM廠商構建更豐富、更高效的高保真汽車音響系統賦能。
賦能車載系統的48V電池管理系統模擬前端可支持高達80V的電池組，系統核心采用專用模擬前端芯片ADBMS6948，可采集多達16通道的電池電壓信號，并實現全生命周期內小于正負2.7mV的超高電芯壓差精度。結合高精度的過流檢測、直流母線開關控制及負載預充電控制，該方案在提供全方位安全保障的同時，有效降低了對外部MOSFET的需求。此外，方案關鍵器件均具備汽車級型號，部分更支持ASILC系統設計，全方位助力提升系統能效比與續航表現。值得關注的是，該方案同樣適用于人形機器人等新興應用場景，展現了ADI技術的跨領域延展性。
相比傳統的電參量檢測，基于EIS的電池異常檢測及智能健康監測平臺能更直接地反映電芯內部狀態，支持高達5kHz的激勵頻率，在針對并聯電芯的異常檢測與熱失控預警上表現亮眼。ADI作為全球領先的模數轉換器供應商，推出的EIS功能已深度集成至BMS系統的AFE芯片中，具備極高的信噪比。即使在微弱的激勵電流下，也能精準捕捉高精度電化學阻抗信息，從而實現提前鎖定異常電池包、保修跟蹤和狀態估計。
創新電源技術
隨著AI算力需求爆發和邊緣設備數量激增，電源管理正面臨“兩極化”挑戰：一方面，數據中心GPU集群和電動汽車快充推動功率等級向千瓦級甚至兆瓦級攀升，對功率密度和轉換效率提出極致要求；另一方面，物聯網傳感器、可穿戴設備和能量采集系統需要在納瓦級功耗下長期運行，對靜態電流和轉換效率的優化永無止境。ADI在電源領域擁有業界最廣泛的產品組合之一，從超低功耗DC-DC到千瓦級電源模塊，形成了完整的技術縱深。
在電池供電和能量采集應用中，ADI展示了Nano-power產品的超低功耗實力。現場搭建了一套環境空氣質量監測儀（AQM）演示系統，核心采用MAX16163納安級電源開關控制器和MAX4284電流檢測放大器。MAX16163集成可編程睡眠定時器，在傳感器節點休眠期間將系統功耗降至納安級，相較于傳統基于MCU的睡眠方案顯著延長電池壽命。現場通過實時功耗分析儀，觀眾可直觀看到系統在周期性供電循環中的功耗曲線——休眠時電流幾乎為零，喚醒時快速完成傳感器數據采集和LoRaWAN無線傳輸。該方案適用于智能感知與執行、智能自動化、醫療保健及可穿戴設備等需要數年免維護運行的場景。
針對低噪聲供電剛需，ADI現場展示LT8622S超低噪聲Silent Switcher降壓芯片，憑借第三代Silent Switcher?架構，該芯片擁有極致降噪性能，10Hz~100kHz區間均方根噪聲低至4μVRMS，10kHz低點噪聲僅4nV/√Hz，搭配內置旁路電容設計，從源頭大幅降低EMI電磁輻射，不受PCB布局影響，完美適配對供電環境極度敏感的高精度ADC/DAC、射頻VCO、LNA及精密測量儀器。性能層面，其支持2.7V~18V輸入、0V至輸入壓差可調輸出，最大連續輸出電流達2A，全溫度范圍內參考精度可達±0.8%，配合1μs超快瞬態響應、12ns最小開關導通時間，可應對高頻動態供電場景。同時芯片支持最高12相PolyPhase多相工作、300kHz~6MHz可調同步開關頻率，搭配4mm×3mm超小型LQFN封裝，在實現超高供電精度、超低噪聲的同時，兼顧設備小型化設計。
展會第二日，ADI汽車業務生態與市場戰略高級總監彭妙顏（Mieu-Ngan Pang）在國際汽車電子技術創新論壇上以"攜手打造智能出行，邁向可持續演進的軟件定義系統"為題發表演講，將汽車電子電氣架構的演進脈絡娓娓道來，從分布式ECU到域集中、中央計算的躍遷中，高速數據傳輸與實時控制如何重塑整車智能的底層邏輯。ADI Trinamic產品線經理高偉則在國際電機驅動技術論壇上進行了運動控制電機的新品分享，從步進電機靜音控制到無傳感器負載檢測，ADI技術積累正在為機器人關節和自動化產線注入新的動能。
ADI汽車業務生態與市場戰略高級總監彭妙顏Mieu-Ngan Pang
ADI Trinamic產品線經理高偉
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上海新國際博覽中心N4.305展臺
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