近日，在貴州科學城貴州省固態電池及關鍵材料中試平臺的車間里，科研人員正隔著橡膠手套，在無水無氧的高純氬氣環境中，對省外一所高校送來的最新固態電解質材料進行中試驗證。
“高校實驗室多是實驗驗證，產業化需要放大生產和穩定產品。從小樣到量產，每一步都充滿未知。”中試平臺負責人、貴州省材料產業技術研究院靳進波博士說。
固態電池被視為顛覆現有液態鋰電池格局的下一代核心技術。在貴州，聚焦固態電池及關鍵材料的中試平臺正以“探路者”姿態，深耕前沿技術，搭建從實驗室到產業化的關鍵橋梁。
2025年底，由貴州省材料產業技術研究院牽頭，聯合省內負極材料企業共同申報的貴州省固態電池及關鍵材料中試平臺，正式被列為省科技廳納入管理的科技成果轉化中試平臺。
與一般面向成熟技術降本增效的中試平臺不同，這里是少數瞄準全固態電池前沿領域的公共服務平臺。
科技成果轉化，向來有個著名的比喻——“死亡之谷”：實驗室里的突破性成果，往往在中試驗證環節遭遇放大效應帶來未知挑戰，最終止步于產業化門檻之外。而中試平臺的核心價值，是在創新鏈與產業鏈之間的“無人區”，架設一座跨越天塹的橋梁。
“當前全球全固態電池尚無一家企業實現量產，我們的核心任務不是優化現有工藝，而是陪著科研團隊一起探路，把實驗室里尚未定型的前沿技術，一步步跨過可產業化的門檻。”靳進波說。
該平臺已覆蓋氧化物、硫化物、聚合物三大主流固態電解質路線，近期又前瞻性地拓展了鹵化物體系，同步布局硅碳負極、正極材料研發，已具備關鍵材料制備、配方驗證、中試放大、電芯封裝、性能測試的全鏈條服務能力，實現了從實驗室樣品到中試批量的無縫過渡。
“貴州此前在固態電解質領域幾乎是產業鏈空白，省內新能源企業大多深耕液態鋰電池及配套材料，對前沿固態技術的需求尚未釋放，平臺目前服務的對象以省外高校、科研團隊為主。”靳進波說。
固態電池之所以成為全球競爭焦點，在于它直指液態鋰電池的兩大痛點：安全性與續航能力。液態鋰電池電解液易燃易爆，常規量產車型的實際續航僅三四百公里，低溫下進一步縮水。而固態電池采用阻燃固態電解質，從根源上杜絕燃燒風險，理論續航突破1000公里，能量密度可達每公斤500瓦時以上。
前不久，省外某高校研究團隊找上門來。他們開發的新型固態電解質，在實驗室小尺度扣式電池測試中性能穩定，但嘗試放大制備大容量軟包電池時，材料結構不均、界面阻抗失控、性能大幅衰減等問題集中爆發。經過近兩個月上千次反復調試后，中試平臺幫助該高校完成了高比能、長循環固態電芯的封裝及性能檢測。
截至目前，該平臺已為多所省外高校驗證了多款擁有自主知識產權的新材料，推動多項技術邁出從實驗室到產業化的關鍵一步。
“當前，平臺的發展仍面臨現實挑戰。”靳進波說，“一方面，省內固態電池產業鏈尚不完整，現有企業轉型意愿弱、試錯成本高。另一方面，從材料端、界面端到器件集成端，固態電池產業的全鏈條技術體系尚未完全打通。此外，高端研發人才缺口仍然較大。”
挑戰背后，是不容錯過的戰略機遇。布局這個中試平臺，既是貴州響應國家新能源戰略、推動地方產業轉型升級的關鍵舉措，更是在前沿賽道搶占先機、培育新質生產力的長遠布局。
貴州省固態電池及關鍵材料中試平臺正依托貴州省材料產業技術研究院已積累的固態電解質材料技術，為本土企業提供低成本技術孵化服務，帶動貴州新能源產業向新一代技術迭代。同時，擴大與省外高校、科研團隊的合作，吸引全國固態電池創新力量向貴州匯聚，在服務中提升技術能力。
“平臺的核心目標是攢技術、攢人才、攢經驗，等產業鏈起來了，能第一時間接得住轉化需求。”靳進波說。
