芝能汽車出品
6月土耳其新車105,041輛，同比下滑11.4%。上半年累計(jì)55.8萬(wàn)輛，也下滑8.2%。整個(gè)市場(chǎng)在往下掉，可中國(guó)品牌沒(méi)跟著塌。
在一個(gè)本土品牌和本地電動(dòng)車都在崛起的市場(chǎng)，中國(guó)品牌憑什么能穩(wěn)??？
靠的是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，別人退的地方它頂上。
◎ 雷諾15,412輛領(lǐng)跑，14.7%份額，逆勢(shì)稱王，Clio(4,807輛)和Egea系列是國(guó)民車。
◎ 菲亞特9,791輛、大眾7,713輛、標(biāo)致6,555輛、雪鐵龍5,703輛，法系和德系守著中間層，份額都不小。
◎ 本土電動(dòng)車Togg 4,503輛排第九，T10X一款車就賣了2,933輛。土耳其自己的新能源牌，打得很順，政府也在推。
◎ 福特4,481輛、現(xiàn)代5,415輛填補(bǔ)邊角，傳統(tǒng)巨頭在這個(gè)市場(chǎng)也只算配角，現(xiàn)代靠i20(1,818輛)撐著。
車型榜上雷諾Clio、菲亞特Egea領(lǐng)跑，Togg T10X能擠到第4，本土新勢(shì)力不虛老牌，KG Mobility的Torres也進(jìn)了前十。
把前十?dāng)傞_(kāi)，法系和本土品牌占了大頭，特斯拉這次掉隊(duì)嚴(yán)重(暴跌94.5%)。土耳其市場(chǎng)的護(hù)城河，是本土保護(hù)和正在長(zhǎng)起來(lái)的本地電動(dòng)車，外來(lái)純電想進(jìn)來(lái)，先過(guò)政策這關(guān)。
◎ 奇瑞2,300輛排第11，2.2%份額，是地位最穩(wěn)的中國(guó)品牌，瑞虎7一款就賣1,809輛，SUV打法在土耳其吃得開(kāi)。
◎ Omoda&Jaecoo 1,567輛，同比+95.4%，捷途7(507輛)和歐萌達(dá)5(599輛)雙線走量，奇瑞這套雙品牌在土耳其也靈。
◎ 名爵219輛、比亞迪83輛，比亞迪同比暴跌98.8%，在這個(gè)月徹底掉隊(duì)，和它在別處的勢(shì)頭反差極大。
◎ 中國(guó)品牌合計(jì)份額不高，但奇瑞和歐萌達(dá)捷途靠SUV錯(cuò)位，守住了基本盤，沒(méi)被大盤下跌帶崩。
大盤在跌，中國(guó)品牌沒(méi)塌，靠的是把產(chǎn)品壓在SUV和性價(jià)比上，避開(kāi)與本土品牌的貼身肉搏。奇瑞一個(gè)品牌就扛住了半邊天。
小結(jié)
土耳其市場(chǎng)往下掉，奇瑞和歐萌達(dá)捷途用SUV錯(cuò)位頂住，比亞迪在這個(gè)月近乎消失。
