8 月13 日，嵐圖汽車全新車型嵐圖追光 S 在封閉實景隧道完成 360° 隧道大回環極限穿越挑戰，一舉成為全球首款無改裝量產完成該高難度動作的車型。全程無特效、實車實錄的硬核實測，復刻并超越 16 年前舒馬赫駕駛百萬級超跑打造的經典廣告名場面，用實打實的整車性能，向全球市場證明中國新能源汽車的技術硬實力。這款定位科技 FUV 的新車預售 30.99 萬元，全系標配高階智駕、800V 高壓平臺與專屬智能底盤，將于 8 月 15 日正式上市，藝人楊洋作為車型全球代言人，已搶先鎖定 001 號車主身份。
跨越 16 年技術追趕，國產車復刻并超越超跑傳奇名場面
2010 年，傳奇車王邁克爾?舒馬赫駕駛價值 300 萬級外資超跑完成 360° 隧道回環，這一幕在此后十余年里，成為海外豪華性能車技術實力的標志性符號，也讓行業默認該極限動作是頂級超跑專屬能力。彼時，國產汽車在動力、底盤、空氣動力學層面與海外標桿存在巨大鴻溝，量產車型想要實現同等挑戰近乎天方夜譚。
十六年轉瞬，中國新能源汽車產業完成跨越式發展，嵐圖追光 S 以 30 萬級國產量產車身份，走進真實封閉隧道，復刻這場標志性極限測試，且挑戰難度全面升級。相較于當年輕量化、小尺寸超跑，嵐圖追光 S 車身尺寸更大、整車重心更高、整備質量更重，車輛在隧道圓弧壁行駛時需要對抗更強重力、更大側向扭力，容錯空間被無限壓縮。
本次挑戰全程拒絕特效、道具改裝，全部采用市售標準量產車型完成測試。車輛需要短距離加速至 130km/h 臨界時速，精準以 16° 轉向角度駛入環形坡道，沿隧道穹頂完成完整 360° 旋轉，最后線性平穩落地。整套流程全程暴露在極端載荷工況下，任何一項性能短板都會直接導致車身失控。這場跨越 16 年的對決，不再是海外超跑的獨秀，而是中國品牌用量產實車交出的技術答卷，徹底擊碎高端超跑長期構建的性能溢價壁壘。
虎踞智能底盤 D 打底，極致剛性穩住極限車身姿態
能夠完成倒掛旋轉不形變、不脫軌，嵐圖追光 S 的核心底氣來自專屬虎踞智能底盤 D，整套底盤架構從轉向、懸架、車身剛性三大維度，全方位抵御極限工況帶來的沖擊。
精準可控的轉向系統是入彎第一重保障。車輛操控延遲低至 0.5 毫秒，方向盤微小操作可無延遲同步至車輪，在極短加速區間內穩定鎖定 16° 入坡轉向角，杜絕轉向偏移帶來的軌跡偏差。進入隧道圓弧壁后，巨大側向力會持續擠壓懸架，追光 S 搭載前雙叉臂、后五連桿專業懸架，自帶超強外傾補償特性：車身側傾幅度越大，輪胎貼合墻面的面積反而同步提升，配合高剛度橫向穩定桿，嚴格抑制車身側傾，避免胎肩磨損墻面、喪失抓地力。
整車 48415N?m/deg 超高車身扭轉剛度，是極端工況下的 “定海神針”。360° 旋轉全程，車身持續承受交變扭轉、側向擠壓雙重載荷，普通車型極易出現不可逆形變，甚至結構斷裂。而嵐圖追光 S 依靠高剛性車身，搭配毫秒級響應減振系統實現雙向緩沖：沖上隧道壁瞬間，高速壓縮阻尼形成剛性緩沖層，抵消撞擊沖擊力；落地階段高速回彈阻尼快速拉住車身，讓四輪瞬間抓穩地面。
這套經過極限隧道測試驗證的底盤系統，并非只為營銷測試專屬調校，而是全系標配下放至量產車型。日常城市通勤、高速巡航、山路行駛時，底盤都能持續提供穩定支撐，兼顧激烈駕控與舒適駕乘，真正實現極限性能民用化。
空氣動力學 + 800V 電驅雙 buff，守住 130km/h 臨界安全紅線
完成隧道穹頂倒掛的關鍵，是全程穩定維持 130km/h 臨界速度。一旦車速低于該標準，離心力不足以抵消車輛重力，車身會直接脫離隧道壁墜落。嵐圖追光 S 依靠空氣動力學架構與全域高性能電驅系統協同發力，全程杜絕動力衰減、抓地力不足問題。
車輛搭載同級獨有的 10 組貫穿式真風道，高速行駛時持續產生強下壓力，如同無形抓手將車身牢牢按壓在弧形隧道壁上，倒掛階段也不會出現漂浮、打滑現象。動力層面，前后雙電機四驅系統綜合功率可達 475kW，峰值扭矩 765N?m，扭矩輸出零延遲，短距離內即可快速拉升至挑戰所需時速。
全系標配全域 800V 高壓碳化硅平臺，電驅綜合效率高達 93.8%，搭配智能主動進氣格柵溫控系統，爬坡、倒掛、下坡全場景動力輸出穩定無衰減。毫秒級智能四驅系統可動態分配四輪扭矩：入彎時向外側車輪輸出更多動力，抑制推頭；倒掛階段獨立微調四輪動力配比，穩定行駛軌跡；下坡時聯動動能回收系統線性減速，讓整套 360° 旋轉動作銜接順滑，落地平穩可控。
值得關注的是，這套空氣動力學與電驅組合并非極限測試特化配置，量產車型完整保留全套硬件。高速行駛時風道降低風阻、提升行駛穩定性；800V 高壓平臺縮短充電時長、提升加速響應，將超跑級動力性能落地普通家用場景。
30 萬級滿配無閹割，嵐圖追光 S 重塑 FUV 市場價值標準
作為開創全新品類的科技 FUV，嵐圖追光 S 打破轎車、SUV 的品類局限，以 30.99 萬元預售價格，改寫高端新能源市場 “高配加價、基礎版減配” 的行業潛規則，做到全系配置無差別拉滿。
智能駕駛層面，新車全系標配華為乾崑 ADS 5.0 四激光雷達高階智駕，全場景覆蓋城市道路、高速、泊車輔助；座艙搭載全新鴻蒙座艙 5.2 系統，人機交互流暢度、智能化水平對標百萬級豪華車型。同時，虎踞智能底盤 D、800V 高壓碳化硅電驅、10 組貫穿式風道全部為全系標配，入門即享滿配性能，不存在高低配硬件差異。
外觀層面，超跑流線造型融合跨界車身設計，兼顧運動視覺與車內乘坐空間；大尺寸輪轂、低風阻車身線條，兼顧顏值與空氣動力學效率。新車提供多種車身配色選擇，兼顧年輕消費群體審美與家用穩重需求。全球代言人楊洋深度試駕后，當場完成訂車，成為 001 號車主，也側面印證產品綜合實力獲得市場認可。
極限測試背后：中國新能源汽車完成從追趕到引領
這場 360° 隧道大回環挑戰，不只是一款新車的營銷實測，更是中國新能源汽車產業發展的時代縮影。十余年前，海外品牌壟斷高性能底盤、高壓電驅、高階智駕核心技術，高端性能車型定價居高不下；如今，以嵐圖為代表的自主品牌實現全棧自研，把曾經僅 300 萬超跑具備的極限性能，下放至 30 萬級量產車型，完成技術普惠。
嵐圖汽車選擇真實隧道實景測試，放棄實驗室模擬、影視特效包裝，本質是對自身整車安全、性能技術的十足自信。360° 旋轉考驗車身剛性、動力穩定性、底盤操控、空氣動力學等整車綜合能力，單一零部件優勢無法支撐挑戰成功，只有整車架構深度耦合，才能跨越這道極限門檻。
過去，海外品牌依靠技術壁壘打造溢價，將極限駕控、高安全標準變成少數人的專屬；現在，國產新能源依靠自研技術打破壟斷，讓普通消費者用 30 萬預算，就能買到經過超跑級極限驗證的整車產品。
8 月 15 日，嵐圖追光 S 將正式上市，這款完成全球首個量產車 360° 隧道回環挑戰的科技 FUV，將正式登陸市場。這場發生在武漢的極限測試，不僅是嵐圖產品力的一次公開證明，更向全球傳遞清晰信號：中國新能源汽車已經站上全球汽車工業前沿，自主品牌的技術實力，足以對標、甚至超越海外豪華超跑。
