雅創電子表示，本次收購旨在補足其在汽車智能驅動和信號鏈芯片領域的短板。上海類比的模擬前端技術可與雅創電子現有的電源管理IC形成協同，而其高集成度電機驅動芯片有望提升雅創在新能源汽車動力系統中的競爭力。
3月17日晚間，雅創電子發布公告稱，公司擬以現金方式收購上海類比半導體技術有限公司部分股權，交易金額不超過2億元。本次交易完成后，上海類比將成為雅創電子參股公司，但具體持股比例尚未披露。截至當日收盤，雅創電子股價微跌0.79%，報52.93元，成交金額達3.52億元，市場對此次收購反應較為理性。
?上海類比：深耕汽車芯片領域的硬核玩家
公開資料顯示，上海類比成立于2018年，核心團隊成員平均從業經驗超18年，多人曾任職于TI、NXP、ADI等國際半導體巨頭。公司專注于“汽車智能驅動”與“信號鏈”兩大芯片賽道，已量產超300款芯片，客戶覆蓋國內外頭部車廠及Tier1供應商。
在汽車智能驅動領域，上海類比的車規級高低邊驅動芯片門類齊全，導通電阻覆蓋1mΩ至100mΩ，支持IO控制、SPI控制及電子保險絲（eFuse）功能，已批量應用于車身控制、智能底盤、座艙系統等領域；其車規電機驅動芯片則聚焦于車身電機控制場景，通道數從單通道到八通道靈活配置。尤為值得關注的是，該公司產品在智能配電、空氣懸架、域控制器（如ZCU/DCU）等高端汽車電子系統中實現規?；鲐洝?/p>
信號鏈芯片方面，上海類比布局模擬前端（AFE）、高精度ADC/DAC、線性產品和音頻芯片，產品涵蓋嚴肅醫療AFE、通訊AFE、電池檢測AFE及32bit Sigma-Delta ADC等高端品類，技術壁壘顯著。
?雅創電子：分銷起家，自研+并購雙輪驅動
雅創電子以電子元器件分銷業務起家，近年來通過持續并購加速向自研IC轉型。2019年收購韓國Tamul電源管理IC業務，2022年斥資2.4億元控股深圳歐創芯（持股60%），強化模擬IC設計能力。此次擬入股上海類比，是其完善汽車芯片生態計劃的關鍵一步。
目前，雅創電子自研IC業務已形成馬達驅動IC、LED驅動IC、LDO及DC-DC四大產品線。2019年以來，雅創電子自研IC業務年銷售額從2445.52萬元逐級攀升，2024年已突破3億元，展現出強勁的增長勢頭。公司產品通過車規認證，打入吉利、長城、比亞迪、小鵬、蔚來等主流車企供應鏈，并延伸至現代、起亞等國際品牌，通過Tier1或Tier2實現批量供貨。
?戰略協同：技術互補+市場擴容
雅創電子表示，本次收購旨在補足其在汽車智能驅動和信號鏈芯片領域的短板。上海類比的模擬前端技術可與雅創電子現有的電源管理IC形成協同，而其高集成度電機驅動芯片有望提升雅創在新能源汽車動力系統中的競爭力。此外，上海類比在醫療、通訊等領域的信號鏈芯片布局，或為雅創拓展工業及消費電子市場打開新空間。
值得注意的是，雅創電子正加速全球化布局。2024年，公司在日本設立銷售網點，通過代理商向豐田供貨；同時發力AI服務器、光通信模塊等新興領域，代理產品覆蓋存儲器、電源模塊等核心環節。此次收購有利于公司進行研發團隊及資源的整合，構建以上?？偛垦芯吭簽楹诵?，輻射深圳、中國臺灣、韓國等地的研發網絡，充分發揮雙方的技術優勢，完善公司產品IP儲備，拓寬公司產品在汽車、工業等應用領域的應用。
?市場展望
據雅創電子披露，受益于分銷業務放量及自研IC高速增長，公司2024年凈利潤預計達1.3億-1.45億元，同比激增144%-172%。但半導體行業周期性波動、車規級芯片研發投入高企等因素仍需警惕。
行業分析師指出，本次收購或推動雅創電子在汽車芯片國產替代中占據更有利地位。然而，上海類比的核心團隊穩定性、技術轉化效率及雙方協同效果仍需觀察。短期股價波動或反映市場對交易細節及整合風險的審慎態度。
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