據央視財經報道，該校首批無人機應用專業的畢業生，在畢業前就被企業全部提前錄用；第二批學生的實習單位也已全部落實。
眼下正值職業院校畢業生就業的關鍵期，但杭州技師學院無人機應用專業的學生卻無需為工作發愁——首批畢業生還未拿到畢業證，就已被企業全部提前簽走；第二批41名學生的實習崗位，也早早就安排妥當。這種情況并非杭州獨有，貴州、四川等地的職業院校也正在上演類似的"搶人"故事。
在杭州技師學院的實訓課上，無人機從航路規劃到自主起降，全部由學生獨立完成。據央視財經報道，該校首批無人機應用專業的畢業生，在畢業前就被企業全部提前錄用；第二批學生的實習單位也已全部落實。
這種"未畢業先被預定"的現象，與各地政策導向密切相關。今年，浙江杭州發布了《杭州市技能類緊缺職業（工種）目錄（2026版）》，將無人機駕駛員等新興職業納入其中。為此，當地學校不僅著力培養學生在植保、測繪、交通巡檢、教育培訓等領域的實踐技能，還積極與多家企業簽訂合作協議。
不止杭州：貴州、四川同步上演"搶人"
無人機專業的搶手，是全國性的趨勢。在貴州，一名19歲的大一學生因無人機維修技術突出，已被企業提前拉去實習，一天能賺300元，算下來月收入接近一萬元。還有學汽車專業的學生，畢業后轉行做無人機植保打農藥，農忙時節一天能掙兩千多元。
這些案例背后，是低空經濟領域巨大的人才缺口。按照國家相關規劃，到2025年低空經濟領域的人才缺口高達100萬人，但目前全國持證的無人機飛手僅20多萬人，遠遠不夠市場需求。
無人機專業之所以突然火爆，根本原因在于應用范圍的快速擴展。除了大眾熟悉的航拍，無人機在物流配送、電力巡線、農業植保、交通巡檢、應急救援、地理測繪等領域的商業化應用正加速落地。從城市到鄉村，從工業到農業，到處都需要經過系統訓練的無人機操作與維護人才。
高校密集布局：6所高校增設"低空技術與工程"專業
面對井噴的人才需求，高校和職業院校正在加速調整專業布局。2024年12月，教育部發布《低空經濟相關本科專業申報材料公示》，南京航空航天大學、北京航空航天大學、北京理工大學、北京郵電大學、華南理工大學、西北工業大學等6所高校申請增設"低空技術與工程"新專業，學制四年，授予工學學位。
2026年4月，教育部發布的《普通高等學校本科專業目錄（2026年）》新增38種專業，其中包括"低空經濟與管理""低空安全管理"兩個低空經濟相關專業。中國社會科學院大學獲批設立全國首個"低空經濟與管理"本科專業，計劃于2026年秋季招收首屆本科生；中國人民警察大學新增"低空安全管理"專業。
此外，北京交通大學、南京理工大學、電子科技大學、西安電子科技大學、東南大學等多所高校也宣布新增低空技術與工程專業。2025年以來，一批低空經濟相關學院密集成立：沈陽航空航天大學于2025年4月揭牌全國首家低空經濟學院；安徽大學在2026年4月成立低空經濟與工程學院。
課堂即產線，作業即產品
在人才培養模式上，職業院校也在與企業深度綁定。河南鄭州的一家職業技術學院采取"課堂即產線、作業即產品"的模式，實訓室完全對標智能工廠，由學校與企業共同建設。學生在課堂上制作的零件打上編碼，可直接進入企業的供應鏈系統。學院老師和企業技師共同培養學生，還能擇優推薦到企業實習、就業。
為適應市場需求，該校近3年停招了17個專業，新增了智能控制技術、工業互聯網應用等9個專業。杭州技師學院同樣通過校企合作，讓學生在校期間就接觸真實工作項目，實現畢業即上崗。
普通飛手月薪五六千至八千，技術拔尖者更高
從收入來看，無人機行業存在明顯的技術分層。普通無人機飛手的月薪一般在五六千元到八千元左右；技術拔尖者或在旺季、特定領域（如維修、復雜巡檢）收入更高。貴州那位19歲大一學生靠維修技術日入300元，農忙時節植保飛手日入兩千多元，都屬于技術或季節性高峰收入。
行業分析人士提醒，雖然當前行情火熱，但行業發展可能存在波動，建議入行者在掌握飛行技能的基礎上，多學習維修、編程等復合技能，以增強職業發展的穩定性。
政策支撐
低空經濟的崛起，離不開國家層面的政策推動。中國民用航空局已正式成立低空安全司，負責起草低空民航發展規劃、統籌低空安全與發展、建設低空飛行服務調度平臺等。國家發展和改革委員會也于2024年12月成立低空經濟司，負責擬訂并組織實施低空經濟發展戰略、中長期發展規劃。
麥可思研究院分析指出，當前產業發展正在重塑高校人才培養邏輯。對于高校而言，如何及時捕捉行業變化、動態優化課程體系，已成為新的課題。對于學生來說，低空經濟的快速崛起，正在形成一條新的職業賽道。
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