加特蘭重磅發(fā)布2款高性能ADAS雷達(dá)芯片，UWB感知雷達(dá)獲進(jìn)化

6月5日，全球領(lǐng)先的毫米波雷達(dá)芯片企業(yè)加特蘭，在上海張江科學(xué)城成功舉辦2026加特蘭日。本屆加特蘭日以“芯感知·通未來”為主題，現(xiàn)場(chǎng)重磅發(fā)布了2款高性能ADAS雷達(dá)芯片，同時(shí)推出最新超寬帶（UWB）艙內(nèi)雷達(dá)方案與泊車輔助雷達(dá)方案。

市場(chǎng)躍升：從國產(chǎn)龍頭到全球領(lǐng)先

數(shù)據(jù)印證實(shí)力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2026年第一季度末，加特蘭車規(guī)級(jí)毫米波雷達(dá)芯片累計(jì)出貨量突破3000萬顆，合作車企超30家，賦能300余款量產(chǎn)車型，覆蓋傳統(tǒng)主機(jī)廠、新勢(shì)力及合資品牌。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2025年中國乘用車車載毫米波雷達(dá)市場(chǎng)，加特蘭以33%的份額領(lǐng)跑國內(nèi)汽車芯片企業(yè)，在4D毫米波雷達(dá)細(xì)分賽道更是以66%的市占率遙遙領(lǐng)先。

同時(shí)，全球市場(chǎng)上，加特蘭的進(jìn)程正全面提速——過去一年已有兩家歐美車企品牌的車型搭載加特蘭芯片，并量產(chǎn)落地。今年，某歐洲傳統(tǒng)車企品牌的量產(chǎn)車型也將搭載加特蘭芯片。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，加特蘭在全球車載毫米波雷達(dá)單芯片SoC市場(chǎng)的份額已達(dá)到1/4。加特蘭創(chuàng)始人陳嘉澍在加特蘭日發(fā)布會(huì)上分析指出，基于SoC的雷達(dá)端側(cè)處理架構(gòu)在系統(tǒng)成本、工程復(fù)雜度、功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全等多個(gè)方面相比中央處理架構(gòu)都有顯著優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)在短期內(nèi)仍是車企和Tier-1的主流選擇。SoC單芯片也逐漸成為行業(yè)主流產(chǎn)品形態(tài)，據(jù)相關(guān)調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2030年全球雷達(dá)芯片市場(chǎng)中SoC占比將超過一半。

性能狂飆：Kunlun-Pro信號(hào)處理能力10倍提升，Andes-Pro全球首發(fā)6發(fā)6收ADAS雷達(dá)芯片

隨著汽車主動(dòng)安全相關(guān)法規(guī)的持續(xù)升級(jí)（如2026版Euro NCAP、L2 ADAS和AEB強(qiáng)制國標(biāo)等），市場(chǎng)對(duì)ADAS雷達(dá)系統(tǒng)性能的要求也不斷提高。為此，加特蘭升級(jí)了多項(xiàng)毫米波雷達(dá)芯片核心技術(shù)，并在此次發(fā)布會(huì)上重點(diǎn)闡述了兩大技術(shù)升級(jí)：Timing Engine（TE，時(shí)序控制器）2.0和Radar Signal Processor（RSP，雷達(dá)信號(hào)處理器）2.0。基于這兩大技術(shù)，加特蘭推出了全面優(yōu)化的5發(fā)4收毫米波雷達(dá)芯片Kunlun-Pro，與全球首個(gè)6發(fā)6收ADAS雷達(dá)芯片系列Andes-Pro。

Kunlun-Pro系列：全面優(yōu)化的5發(fā)4收毫米波雷達(dá)SoC芯片，信號(hào)處理能力躍升10倍，信噪比提升2.5dB，虛擬通道增加25%。與4發(fā)4收芯片的實(shí)測(cè)對(duì)比中，Kunlun-Pro雷達(dá)芯片在“車輛旁斜置多個(gè)錐桶”的挑戰(zhàn)場(chǎng)景下，對(duì)錐桶弱目標(biāo)的最遠(yuǎn)穩(wěn)定探測(cè)距離達(dá)到70多米，提升約1.5倍；在“護(hù)欄旁行人”典型場(chǎng)景下，行人最遠(yuǎn)檢測(cè)距離超過160米，提升約50%。目前該芯片已開始送樣，將全面助力L2 ADAS雷達(dá)提升感知性能，滿足海內(nèi)外法規(guī)要求。

Andes-Pro系列：全球首顆6發(fā)6收ADAS雷達(dá)SoC芯片，在通道數(shù)、信噪比、算力資源上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。單顆芯片可提供超高精度的角度分辨（水平1°；俯仰3°），對(duì)-5dBsm RCS的弱目標(biāo)探測(cè)距離突破200米。芯片也支持通過Flex-Cascading^®靈活級(jí)聯(lián)2顆芯片，賦能更高性價(jià)比的12發(fā)12收成像雷達(dá)產(chǎn)品。

UWB感知雷達(dá)再進(jìn)化：全球率先采用IEEE 802.15.4ab Sensing技術(shù)，UWB艙內(nèi)檢測(cè)與泊車輔助開發(fā)套件齊亮相

除了賦能汽車主動(dòng)安全，加特蘭也在積極響應(yīng)UWB雷達(dá)應(yīng)用的市場(chǎng)需求，推出基于Dubhe CAL1106AQ的兩大方案：UWB CPD（兒童存在檢測(cè)）開發(fā)套件以及UWB泊車輔助系統(tǒng)（PAS）開發(fā)套件。

• 加特蘭UWB CPD（兒童存在檢測(cè)）開發(fā)套件：包含芯片參考設(shè)計(jì)、SDK、機(jī)器學(xué)習(xí)模型、工具鏈和實(shí)時(shí)Demo展示，幫助客戶大幅縮短軟硬件設(shè)計(jì)和算法訓(xùn)練周期。
• 加特蘭UWB PAS（泊車輔助）開發(fā)套件：包含參考設(shè)計(jì)、工具鏈、SDK等。相比傳統(tǒng)超聲波雷達(dá)，加特蘭UWB方案在測(cè)高、抗干擾、多功能并發(fā)上優(yōu)勢(shì)顯著，能夠應(yīng)對(duì)多種場(chǎng)景下的挑戰(zhàn)：

- 高度測(cè)量與懸空物檢測(cè)：采用2發(fā)4收架構(gòu)，配合RLS雷達(dá)泄露抑制模塊，實(shí)現(xiàn)約40dB泄漏抑制，保障精準(zhǔn)測(cè)角、測(cè)高。

- 高速自動(dòng)泊車與功能并發(fā)：結(jié)合2發(fā)4收架構(gòu)與Fine Timing（精細(xì)時(shí)序控制）技術(shù)，精確控制雷達(dá)幀與測(cè)距幀并發(fā)，滿足自動(dòng)泊車場(chǎng)景下對(duì)實(shí)時(shí)感知與精確定位的雙重需求。

- 多錨點(diǎn)抗干擾與近距離靜止目標(biāo)檢測(cè)：全球率先采用IEEE 802.15.4ab標(biāo)準(zhǔn)定義的Sensing技術(shù)，大幅提升感知性能，支持雙站雷達(dá)架構(gòu)，形成網(wǎng)絡(luò)化雷達(dá)，靜態(tài)目標(biāo)檢測(cè)達(dá)到厘米級(jí)精度。

從智能尋車、無感解鎖，到ADAS輔助駕駛、泊車輔助，再到自動(dòng)開合門避障雷達(dá)、艙內(nèi)兒童遺留檢測(cè)、哨兵模式——加特蘭芯片技術(shù)已覆蓋智能汽車的全場(chǎng)景應(yīng)用。加特蘭的技術(shù)和產(chǎn)品正不斷提升車主的用車體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)每時(shí)每刻的智能與安全。