3月21日消息，隨著美國拜登政府520億美元的芯片補貼政策的即將出臺，美國也在加緊推動本土半導體制造業的發展。繼此前臺積電宣布120億美元在美國亞利桑那州建5nm晶圓廠、三星宣布投資170億美元在美國德州泰勒市建5nm晶圓廠之后，近日，業內傳出消息稱，美國又向聯電拋出了橄欖樹，邀請其赴美國汽車工業重鎮底特律興建12吋晶圓廠。
據悉，美國政府邀請聯電在底特律建12吋晶圓廠，主要是希望聯電能夠就近為當地車廠提供車用芯片，若該計劃得以成行，那么這將是聯電第一座美國工廠，主攻車用成熟制程。業界估計，若聯電赴美設廠，投資額預計將達千億元新臺幣（約35億美元），初期月產能約1.5萬至2萬片。
對于該消息，聯電表示，不評論市場傳聞，強調公司持續在世界各地進行評估設廠，采取生產基地較分散的策略。
此前，美國本土的英特爾已宣布投資200億美元在亞利桑那州兩座先進制程晶圓廠，臺積電和三星也宣布赴美投資建5nm晶圓廠，若聯電也前往設廠，臺灣晶圓雙雄將破天荒同步落腳美國。不同的是，臺積電、三星、英特爾新廠都以較為先進的制程切入，聯電或將專攻車用芯片，以28nm至22nm等成熟制程為主，彼此競爭性不大。
業界指出，底特律為全美最重要汽車生產地區，包括通用（GM）、福特和Stellantis等三大車廠都落腳當地，不僅生產傳統燃油車，也積極擴大電動車生產。由于車用晶片供應鏈既復雜又很長，加上先進駕駛輔助系統（ADAS）的導入，需要使用更多功能強大的半導體元件，因此對IC用量激增，也使得晶圓代工產能至今仍處于供不應求的態勢。
業界人士透露，先前國際主要車廠缺芯片“缺怕了”，希望能有穩定的晶圓代工產能就近服務，同時，美國為了在科技領域上保持領先的競爭力，美參議院啟動最新程序，推動520億美元半導體補貼法案。聯電因持續布局車用相關制程，成為美方積極招攬對象。
據了解，聯電在車用相關晶圓代工制程有獨到之處，成為吸引美方的一大因素。聯電官網揭露，旗下車用制程涵蓋0.5μm到22nm，包含邏輯、高壓制程、BCD制程、嵌入式非易失記憶體和MEMS技術，適用于智能座艙、ADAS、車身控制、信息娛樂等應用。
聯電強調，旗下生產的車用芯片具有汽車AEC-Q100可靠度驗證，所有晶圓廠的生產流程也都取得最嚴謹的IATF16949汽車品質管理系統認證。
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