美海軍發布最強電子戰飛機EA-18G咆哮者2022年度視頻！

EA-18G電子戰機在美國海軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰斗機的基礎之上發展研制而成，不僅擁有新一代電子對抗設備，同時還保留了F/A-18E/F全部武器系統和優異的機動性能，先進的設計使得其無論在航空母艦的飛行甲板上還是在陸地上都能較好地執行機載電子攻擊(AEA)任務。專家們評價說，“咆哮者”既是當今戰斗力最強的電子干擾機，又是電子干擾能力最強的戰斗機?。

2007年9月25日，一架剛剛于數天前完成生產線組裝的EA-18G“咆哮者”電子攻擊機，降落在馬里蘭州帕塔克森特河海軍航空站。它是美國海軍接受的首架產品型EA-18G電子攻擊機。EA-18G未來將代替在美國海軍服役的EA-6B“徘徊者”電子攻擊機。盡管海軍強調了這一型號的重要性，美國國會在該型研制成功時并沒有表示很大的支持，在2007財年預算中要求美國海軍多購買12架F/A-18E“超級大黃蜂”戰斗機，而不是繼續小批量生產EA-18G“咆哮者”電子攻擊機。此舉引起了美國海軍的不滿。終于到了2009年底，該型才正式進入了全面批生產階段。?

研制背景

EA-6B“徘徊者”電子戰飛機

現代戰爭中，電子支援已成為與火力打擊并重的一種“特殊突擊樣式”。從1971年起，EA-6B“徘徊者”就被美海軍用于壓制敵人的電子活動和獲取戰區內的戰術電子情報來支援攻擊機和地面部隊。其主要機載設備包括AN/ALQ-99F電子干擾系統（在5個干擾吊艙內的10個干擾發射機，每個干擾艙可以覆蓋7個頻段中的一個）、靈敏偵察接收機（可探測遠距離的雷達信號）、AN/AYK-14中央計算機、全天候自動著艦系統（ALCS）、多功能顯示器，以及通信、導航與識別系統等。

F-4G

可是，由于EA-6B服役較早，最年輕的一架飛機也已在海風中磨礪了15年，雖然經過多次現代化改造，但機體結構的老化絕對不容忽視。再者，EA-6B所裝兩臺J52-P-408渦噴發動機，就算把節流閥推到頭也只能達到1048千米/小時的極速，使其在執行具有時間敏感性的任務時無法跟上突擊集群。況且由攻擊機A-6發展而來的EA-6B機動性能不佳，幾無空戰能力，執行任務必須依靠其它戰斗機護航。所以，面對未來戰場嚴峻的形勢，已有30年役齡的“徘徊者”恐將獨木難支，這催生了美國海軍對下一代電子攻擊機的迫切需求。

EA-18G

麥道提議使用F/A-18F雙座型的電子戰改型來取代“徘徊者”。由于航電和計算機的進步，兩名乘員就可以擔負原先 4 人的任務，“徘徊者”的 5 個 ALQ-99 吊艙也可以被一個多波段干擾吊艙取代。洛馬公司也“不失時機”地推出了 EA-JSF 方案，主打采用全新電子設備尤其是具有短距/垂直起降能力的EA-35。這引起了美國海軍陸戰隊的濃厚興趣，表示無意采購不具備 V/STOL 能力的EA-18G，而將 EA-35 列為陸戰隊下一代電子攻擊機的首選。但是新型吊艙相當昂貴，于是美國海軍詢問波音能否整合進 EA-6B ICAP-III 的技術，包括 ALQ-99 吊艙、關鍵的 ALQ-218 接收機組件，以及 MIDS/Link 16 數據鏈。最初的型號安裝 APG-73 雷達，以后升級為 APG-79 AESA。翼尖響尾蛇導彈滑軌被多波段接收機取代，接收機吊艙上還有 4 片地波段電子信號接收天線。2001 年圣路易斯市的 F/A-18E/F 生產線中，一架尚未完成總裝的EMD F/A-18F“超級大黃蜂”被拖入一個獨立設置的機庫另行裝配。同年 11 月 15 日，此架被稱為 F/A-18F1 的戰斗機攜帶兩個副油箱、3 具 ALQ-99 電子干擾吊艙和 2 枚AIM-120?中距空空導彈完成了首飛，這就是 EA-18G 的原型機。原型機飛行性能測試在 9,000 米高空成功進行，飛行速度為馬赫 0.9，過載3g。截至 2002 年 8 月 24 日，這架原型機共完成了五次試飛，之后轉入地面綜合實驗室測試。2002 年 12 月美國海軍正式啟動 EA-18G 項目，波音是主承包商，諾斯羅普·格魯門公司負責集成電子戰套件。

服役歷程

著艦中的EA-18G

電磁攻擊

作為一款名副其實的電子戰飛機，EA-18G 擁有十分強大的電磁攻擊能力。憑借諾斯羅普·格魯門公司為其設計的 ALQ-218V(2)戰術接收機和新的 ALQ-99 戰術電子干擾吊艙，它可以高效地執行對面空導彈雷達系統的壓制任務。以往的電子干擾往往采用覆蓋某頻段的梳狀波，但敵方雷達僅僅工作在若干特定頻率。這樣的干擾方式將能量分散在較寬的頻帶上，就如同對電磁頻譜的“地毯式轟炸”，付出功率代價太大。具有跳頻（FH）能力的抗干擾系統出現之后，傳統干擾方式無法有效應對每秒鐘發射頻率都要跳動數次的電臺和雷達，干擾效果遂大打折扣。與以往這些攔阻式干擾不同，EA-18G 可以通過分析干擾對象的跳頻圖譜，自動追蹤其發射頻率。采用上述技術的 EA-18G 可以有效干擾 160 千米外的雷達和其它電子設施，超過了任何現役防空火力的打擊范圍。

電子監聽

通信對抗

USQ-113(V) 通信對抗系統也是 EA-18G 的制式裝備。它擁有指揮、控制和通信對抗（C3CM）、電子支援措施（ESM）及通信等多種任務模式，在 VHF/UHF 頻段工作，基本頻段 20～500MHz，重點頻段 225～400MHz。USQ-113(V) 可與商用現貨接收機/發射及技術和先進的軟件結合，為軍方提供了一個易于操作的系統。此型機載通信對抗系統能夠自動干擾有源目標或盲干擾指定目標，無論大型預警雷達還是路邊炸彈的遙控裝置都無法幸免。通信監聽和干擾是電子戰的重要方面，USQ-113（V）的通信模式還允許進行一般的通話或實施模擬通信欺騙（ICD），通過竊聽或破壞敵方的指揮控制鏈路，指揮官可以取得戰場上顯著的戰斗優勢。系統能設置在不同信號內共享功率，具有多目標干擾能力，噪聲和標準欺騙干擾能有效破壞敵方作戰。通過將系統與外部的調制解調器連接，可優化系統來對抗特殊網絡。

注意進氣口上方處于打開位置的減速板

EA-18G 的 AN/APG-79 型機載雷達由雷錫恩公司設計制造，這種具備電子對抗能力的雷達采用了與第四代戰斗機 F-22A、F-35 相同的“有源電掃陣列”（AESA）技術。這使得“咆哮者”可以輕易地在使用雷達的其它功能時分出一部分 C/R 單元對敵進行離散的干擾壓制，這在以往是不可想像的。

作為“FORCE net”（部隊網）的關鍵節點，EA-18G 裝備了基于 16 號數據鏈的 JTIDS 聯合戰術信息分發系統。JTIDS 采用了高速跳頻、跳時、直接序列擴頻和糾錯編碼等多種反偵察和抗干擾措施，是當今世界最為“堅固”的無線戰術通信系統。除了核電磁脈沖武器，美軍自己也沒有干擾 JTIDS 的有效手段。因而，“咆哮者”的抗干擾能力不可小視。

任務執行

EA-18G能夠在單個任務中保護多架飛機或多個地面部隊集群。它在執行任務時主要包括三個步驟：

1. 定位和分析潛在的雷達和通信威脅。“咆哮者”將任務分配中獲得的數據和來自機上傳感器、通信設備的信息結合起來定位和識別雷達和通信威脅目標。任務分配是作戰出發前的準備工作：機組人員被告知已知威脅的簡要信息（如雷達和地空導彈的位置和型號），并與攻擊編隊的成員一起計劃瞄準或是避開這些威脅。“咆哮者”上裝備有衛星通信設備，用于情報收集。
2. 機組人員確定是否需要同這些威脅作戰以及如何作戰。“咆哮者”的機組人員可以在彩色顯示器上看到收集到的信息。潛在威脅的位置和其他關鍵數據可以疊加在地形圖上顯示出來，或者與其他必需的數據一起以表格形式顯示出來。軟件算法將信息關聯起來并進行篩選，協助機組人員分析數據并做出決定。
3. 抑制威脅，為空中或地面部隊執行任務掃清道路。“咆哮者”主要利用電子攻擊干擾吊艙擾亂敵方雷達。這些吊艙發射特定頻率的電磁干擾致盲敵方雷達，使他們無法發現接近的攻擊部隊。

EA-18G已成為美國海軍新的“殺手锏”，并一度被認為可能會被空軍引用。但美國海空軍相互間的隔閡卻令這一想法難以實現，雖然海空共用一款性價比較高的電子戰飛機對五角大樓來說是最好的選擇。