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第一季度我們的業務量出現下降，在最后幾周加速下降。我們在亞洲和美國的業務量疲軟主要是由于經濟，而在歐洲的業務量短缺是與經濟和服務相關的。因此，我們在系統中為沒有實現的數量付出了成本。

雖然我們立即采取了行動，但由于我們的運營規模，從這些成本努力中節省的成本滯后于產量的下降。結果是，盡管營收同比增長6%，但這些因素導致我們所有運輸部門的銷量同比下降。銷量下降直接影響了我們的利潤，導致公司調整后的營業收入同比下降約18%。(作者強調)

Seeking Alpha

嗨，拉杰和團隊。謝謝你回答我的問題。當然也很欣賞新的成本計劃，但也許我們的做法是錯誤的，因為這家公司過去有很多成本改善計劃都沒有實現。

我能問個尖銳的問題嗎?你是否做過產品回顧，比如在過去20年里，是什么問題導致了你的網絡相對于競爭對手的盈利能力下降?是否有某個產品、某個客戶或某個地區無法發揮作用?我可以告訴你，從外面看，TNT似乎是一個不折不扣的災難，剛剛交付，因為你們這些人再次呼吁歐洲損失。

然后從我們的角度以及雙重快遞和地面取貨和送貨網絡，我明白了。我知道Express和Ground有不同的動態。然而，你的資產效率實際上是你最接近的競爭對手的一半，如果我可以補充一句，你的競爭對手是工會組織的。

所以我想，為什么不利用這次經濟低迷制定更具體的計劃，退出那些運轉不正常的市場或地區，并將10億美元的永久成本撤出，這顯然是朝著正確的方向邁出的一步。但我想，你如何解決你所看到的網絡中的不足之處？

謝謝你，布蘭登。我認為我們完全致力于消除成本杠桿。我們已經討論了三個方面：23財年，22億到27億美元的成本支出。我們談論的是在1923年到2025年之間的40億美元，然后在網絡2.0之后的20億美元。

這些都是很重要的數字。我們對這些數字有信心。我們已經確定了目標領域。我們有專注于經營業務的人，也有專注于改造業務的人。我們正在使用尖端技術，其中一些技術已經在這里投入使用。就像我們所說的，所有這一切都是為了盡快實現價值。所以我們有信心和決心，這絕對是整個團隊的重點。

就TNT而言，既然你問了這個問題，你就得回過頭來看看——這里有一點歷史。我們在歐洲有一個投資組合缺口，我們的競爭對手自1974年以來一直在歐洲，這對他們來說是一個非常重要的業務和盈利的業務。

我們必須填補投資組合的空白。現在整合是否完全按照我們想象的方式進行?沒有，因為我們有網絡攻擊，我們有新冠肺炎，我們有各種各樣的事情。但是現在整合已經完成了。我們的服務問題正在改善。

在我們的產品組合中，我們在歐洲的銷售是無與倫比的，銷售正在起步。因此，這是一個起點，這就是為什么我們對歐洲將在未來兩三年為我們帶來的改善充滿信心。再說一次，在網絡2.0的問題上，很容易說“是”，把它放在一起，看看數字，是的，這很好。但是從技術的角度來看，從設施的角度來看，還有很多復雜的問題。

最重要的是，我們有40億美元的網絡效率，我們可以相對容易地獲得。順便說一下，我們正在開發的技術將使我們能夠實現網絡2.0。所以我們認為這是一個正確的序列。

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