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（圖源：衛藍）
衛藍湖州總經理田啟友表示，衛藍新能源于2021年啟動湖州基地車規級固態動力電芯產業化工程項目，在疫情不利因素的影響下，經過一年的緊張建設，在湖州市各級部門的大力支持和全力配合下，順利完成了基地廠房建設、產線投建等各項工作。湖州基地第一顆固態電芯的順利下線，具有十分重要的意義。
衛藍新能源表示將充分發揮其產業后發優勢，聯合國際領先的戰略主機廠，結合市場需求，將“智能工廠、精細化管理”的生產理念貫徹到項目建設和運營的全過程，確保項目后續的量產工作按計劃穩步推進。
今年3月，衛藍新能源首席科學家、創始人李泓在中國電動汽車百人會論壇上透露，衛藍新能源正在與蔚來汽車合作，計劃基于ET7車型，推出單次充電續航1000公里的混合固液電解質電池，電池包達到150度電，能量密度為360Wh/kg。這款固態電池預計在今年底或明年上半年開始量產。
根據此前信息，衛藍新能源成立于2016年，總部位于北京，在北京房山、江蘇溧陽和浙江湖州擁有3大生產基地，公司專注于混合固液電解質鋰離子電池和全固態鋰電池的研發、生產。衛藍新能源早期的業務集中在3C消費電子領域，此后進入蔚來供應鏈，成為其半固態電池供應商。2021年11月，小米、華為共同投資衛藍新能源，斥資約五億元。
資訊來源：北京衛藍新能源科技有限公司、財經網。
固態電池是公認最具前景的新一代動力電池，幾乎所有的動力電池企業以及車廠都在加速布局，期待能在固態電池時代把握市場主動權。隨著電動汽車1000km續航逐漸成為車企賣點，兼顧高能量密度與安全性的固態電池產業化進程提速明顯，半固態電池已經實現裝車，全固態原型電芯也已有企業研發成功。
作為核心技術的固態電解質以及相匹配的正負極材料，是現在各大科研院所、企業研發部門技術攻關的重點。隨著材料技術的不斷突破，固態電池的產業化逐步從半固態向全固態過渡，在這個過程中，氧化物、硫化物、聚合物以及復合固態電解質技術路線的選擇，全新正負極材料的開發，將帶來電池材料體系的一場全面變革！
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