6月27日，一封名為《呼喚正義！近2000家庭向愛馳汽車集體討薪》的長文在網絡上流傳。這封開頭為致愛馳汽車股東及高層管理者的長文中指出，近2000名愛馳汽車員工被拖欠工資已超過三個月，員工們的相關訴求只是被無視，已讀不回，拒接電話甚至拉黑，斷薪資、斷社保，無休止的居家辦公。員工要求公司承擔應有的責任，盡快回應關切，并提出包括以下幾點要求：1、立即說明補發工資的時間計劃，渴望聽到具體的解決方案和時間表，而不是空洞的承諾。2、提供透明、直接的溝通渠道，了解進展情況并提出問題和建議。3、保證工資的全額交付，按照合同法律規定，全額支付應得工資，并補償因拖欠工資而受到的損失和困擾。截至發稿前，愛馳汽車官方暫未對上述消息作出回應。不過，早在今年4月，愛馳汽車就已深陷“發不出工資”窘境。此前報道稱，愛馳汽車已經拖欠3月和4月的工資，5月的工資目前也還沒有著落，并且讓員工自費社保。因為資金問題，愛馳汽車整個運營也幾乎處于癱瘓狀態，包括愛馳汽車App的多個板塊內容都被清空；保養服務套餐、整車終身質保權益、放電槍等多項服務都已無法正常使用。此外，愛馳汽車總部辦公室已退租，總部大樓里已空無一人，每個樓層的入口都大門緊鎖。5月23日，一名長陽創谷園區的物業人員向《第一財經》表示：“愛馳汽車有一個多禮拜沒人來辦公了，辦公室也已經退租了?！蹦壳皭垴Y汽車總部員工處于居家辦公的狀態，愛馳汽車內部員工透露，居家辦公的實際原因則是公司辦公場地租金、物業費、水電費欠繳導致停電。愛馳汽車有限公司成立于2017年2月，曾名為江西愛馳億維實業有限公司，注冊及實繳資本為8.68億元，是國內較早成立的造車新勢力品牌之一，創始人付強曾擔任上海大眾斯柯達事業部部長、北京奔馳銷售與市場執行副總裁、沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼CEO等職，在汽車領域擁有豐富的行業經驗。截至目前，愛馳汽車旗下共布局愛馳U5和愛馳U6兩款產品。數據顯示，2020-2022年，愛馳汽車銷量分別為2600輛、3011輛和753輛，尚不及目前國內車市主流的造車新勢力單月銷量。愛馳汽車銷量低迷的主因是其自身產品矩陣單一且辨識度不高，另外，與國內大部分造車新勢力有所不同的是，早期的愛馳汽車更多聚焦于海外市場，并未在國內新能源車市發力。但其海外交付表現同樣不佳，數據顯示，自2020年6月開始海外交付以來，愛馳汽車累計交付量未超2000輛。實際上，愛馳汽車成立的時間點并不晚且牌面也不差，其在江西上饒建有年產能達15萬輛的工廠，但愛馳汽車的運營更多依賴于外部融資。天眼查顯示，成立至今，愛馳汽車共經歷9輪融資，投資方不乏寧德時代、滴滴出行、騰訊投資等知名投資方，按照公開披露的資金額度，其融資總額已近百億元人民幣，但其市場存在感遠不如蔚來、理想、小鵬等品牌。銷量低迷以及自身造血能力較差也導致愛馳汽車逐漸陷入資金困局。早在2021年3月，愛馳汽車就被曝出降薪、取消年終獎、拖欠供應商貨款等負面消息，同年11月還被報道出再次延期發放員工工資。進入2023年以來，愛馳汽車多次出現“拖欠工資”、總部辦公室欠款退租、員工需自繳社保等負面消息，顯然，眼下的愛馳汽車經營狀況已不容樂觀。隨著汽車產業的變革，車市優勝劣汰已成為常態，而今年將是造車車企加速洗牌的一年，如果車企沒有拿得出手的產品，淘汰或許只是時間問題。對于愛馳汽車而言，資金短缺或是困擾其發展的一大難題，但行業認為，即便愛馳汽車解決了臨時的財務吃緊問題，后續也將面臨旗下產品在車市競爭力不強以及較大的銷量壓力等問題。最新銷量數據顯示，2023年前4月愛馳汽車累計銷量僅111輛，而5月銷量無法查看，顯而易見，這樣的銷量已無法支撐愛馳汽車繼續運營，至于欠薪停工的愛馳汽車還能撐多久？或許很快就會有答案浮出水面。轉載自網絡，文中觀點僅供分享交流，不代表本公眾號立場，如涉及版權等問題，請您告知，我們將及時處理。
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