過去幾年，在特斯拉及新勢力的帶動下，車企的盈利模式正在尋求從“一次售賣”轉變?yōu)椤坝布A埋＋軟件付費解鎖”，背后是驅動汽車軟件架構的迭代，即從面向信號的軟件架構，過渡至面向服務的SOA架構。
同時，車企、芯片廠商以及Tier1也在構建汽車軟件開發(fā)生態(tài)圈，從底層RTOS一直到上層的應用功能落地。此外，信息網(wǎng)絡安全、基礎軟件（包括OS、中間件、AutoSAR）、OTA、數(shù)據(jù)閉環(huán)等等模塊化用例需求顯著上升。
進入2023年，整車電子架構升級進入新周期，無論是智能駕駛、智能座艙、車身控制還是信息網(wǎng)絡安全，軟件賦能仍是行業(yè)的主旋律。
作為智能汽車賽道的第三方研究咨詢機構，高工智能汽車研究院將繼續(xù)幫助車企、投資機構挖掘具備核心競爭力的軟件供應商，通過此次評選，助力行業(yè)進一步優(yōu)化供應鏈體系，構建可持續(xù)的生態(tài)體系。
第二批批入圍汽車軟件競爭力供應商及技術方案（入圍名單將進入第一輪評審，涉及定點及量產(chǎn)交付等相關數(shù)據(jù)的評估）：
上海零念科技有限公司
確定性調(diào)度中間件軟件
PowerDS確定性調(diào)度的誕生，是為了解決當前自駕復雜系統(tǒng)中資源無序搶奪，重入造成系統(tǒng)資源浪費，效率低下，甚至造成系統(tǒng)性死鎖，崩潰而提出的解決方案。
產(chǎn)品方案支持時間觸發(fā)、數(shù)據(jù)觸發(fā)和事件觸發(fā)等確定性調(diào)度；滿足算法并行計算要求；滿足微秒級調(diào)度時延要求，實時性優(yōu)異；支持域內(nèi)及跨域調(diào)度功能特性；支持方法論工具鏈的建模配置和調(diào)度監(jiān)控；支持運行在AUTOSAR OS、Linux 及 QNX 系統(tǒng)；
同時，全面支持Adaptive AUTOSAR架構；滿足ISO-26262 ASIL-D的高功能安全要求。
兩大核心應用：1、智能駕駛落地場景，提升算法執(zhí)行效率和穩(wěn)定性，使算法結果更具確定性；2、中央網(wǎng)關落地場景，提升汽車內(nèi)部通信的確定性和實時性，解決系統(tǒng)的瓶頸。
火山引擎
火山引擎智能汽車云解決方案
火山引擎汽車行業(yè)解決方案，通過行業(yè)領先的大數(shù)據(jù)、AI和云技術能力，結合字節(jié)跳動豐富內(nèi)容生態(tài)和行業(yè)最佳實踐，深度聚焦自動駕駛技術敏捷迭代、智能座艙用戶體驗創(chuàng)新、汽車營銷數(shù)據(jù)驅動等場景，提供中立、合規(guī)、可靠的智能汽車云服務，助力汽車行業(yè)實現(xiàn)全域數(shù)字化轉型與智能化升級。
針對智能駕駛場景，火山引擎通過專有云搭建智能駕駛工具鏈，打造數(shù)據(jù)驅動的全鏈路技術研發(fā)閉環(huán)，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)合規(guī)、存儲、挖掘、標注、訓練、仿真等場景的全流程覆蓋，加速智能駕駛技術研發(fā)敏捷迭代；
針對智能座艙場景，通過數(shù)據(jù)和AI技術，結合內(nèi)容創(chuàng)作能力，提供端云融合、自主可控、去App化的智能推薦框架，實現(xiàn)基于場景的個性化用戶體驗；針對汽車數(shù)字營銷場景，通過大數(shù)據(jù)、AI、智能內(nèi)容、云服務等技術，結合互聯(lián)網(wǎng)增長方法論與最佳實踐，做好公域與私域流量運營，提升基于數(shù)字矩陣的用戶體驗，挖掘人車數(shù)據(jù)價值。????????
華玉通軟
“雨燕”通信中間件（SWIFT DDS）
SWIFT DDS是國內(nèi)首個基于DDS標準完全自主研發(fā)的高性能通信中間件，并獲得ISO 26262 ASIL D級功能安全產(chǎn)品認證。從架構到源代碼，未使用任何開源模塊，不依賴于第三方庫，確保域內(nèi)通信、域間通信、車輛間等各種V2X場景下實時、安全、可靠的數(shù)據(jù)交互。
SWIFT DDS可幫助主機廠和Tier 1實現(xiàn)智能駕駛關鍵數(shù)據(jù)安全、實時、可靠的傳輸，支持上層應用的快速開發(fā)和高效部署，確保核內(nèi)、核間、域間及V2X等多種復雜場景下的可靠通信。
同時，華玉還推出“雨燕”實時版本（SWIFT DDS-RT），運行于資源有限的計算單元，例如MCU、ARM M核、ARM R核等，并提供完整功能。
SWIFT DDS在操作系統(tǒng)層可適配Linux，QNX，VxWorks，Android，AUTOSAR AP/CP以及FreeRTOS等操作系統(tǒng)和平臺，硬件層可適配Nvidia Orin、NXP S32G、TI TDA4、Infineon TC39x等車廠常用芯片。
智協(xié)慧同（北京）科技有限公司
EXCEEDDATA車云數(shù)據(jù)底座
作為業(yè)內(nèi)首個為汽車創(chuàng)新開發(fā)的嵌入式時序數(shù)據(jù)庫，EXCEEDDATA車云數(shù)據(jù)底座采用ms級流式計算和流式壓縮技術，并通過四層壓縮算法實現(xiàn)對結構化數(shù)據(jù)100~300倍無損壓縮，并支持一定時段的數(shù)據(jù)反查；
同時，通過Codeless，Serverless和Middleware等計算機理念打造的車云計算引擎，解決了行業(yè)諸多痛點；并且，支持上萬個毫秒級信號的靈活采集（可自定義頻率、維度、觸發(fā)條件），讓以前通過高成本數(shù)采硬件才可以獲取到的高精度高質(zhì)量數(shù)據(jù)，在量產(chǎn)階段也可以通過純軟件方式獲?。?/span>
此外，邊緣計算、邊緣壓縮技術和云端數(shù)據(jù)管理技術使得綜合數(shù)據(jù)成本降低85%以上，并大量減少對IT工程師的需求，以及明顯縮短功能及策略開發(fā)周期；
東軟睿馳汽車技術（上海）有限公司
NeuSAR整車操作系統(tǒng)方案
NeuSAR率先實現(xiàn)國內(nèi)“AUTOSAR AP+CP+中間件”全棧軟件平臺產(chǎn)品量產(chǎn)落地，升級至AUTOSAR R21-11版本，支持傳統(tǒng)的ECU開發(fā)，同時又對基于域控制器和新E/E架構的軟件開發(fā)提供豐富的基礎軟件、跨域中間件和開發(fā)工具。
東軟睿馳全新升級的NeuSAR 4.0，?倡導“軟件先行”的開發(fā)模式，4.0不僅僅在AUTOSAR方面繼續(xù)完善，同時還推出了面向跨域融合階段的全新汽車軟件應用開發(fā)框架——NeuSAR SF(Service Framework)服務框架以及NeuSAR DevKit工具鏈。
上述服務框架和工具鏈，將開發(fā)視圖從域控制器層面向整車層面遷移，解決多核異構域控制器的軟件部署難題，助力車企更高效地實現(xiàn)整車功能的個性化、差異化創(chuàng)新功能，并基于應用開發(fā)框架衍生大量應用軟件，打造自主可控的操作系統(tǒng)，構建強大的汽車生態(tài)。
上海同星智能科技有限公司
國產(chǎn)汽車電子工具鏈基礎軟件—TSMaster
TSMaster可連接、配置并控制所有同星的硬件工具、設備，實現(xiàn)汽車總線嵌入式代碼生成、監(jiān)控、仿真、開發(fā)、診斷、標定、Bootloader、I/O控制、測試測量、EOL等多種場合的功能需求。
TSMaster支持讀取和編輯車載總線所有數(shù)據(jù)庫格式：dbc、ldf、arxml等等，支持車載總線所有數(shù)據(jù)文件格式：blf、asc、csv、xlsx等等，自帶編程接口支持用戶對文件格式進行二次開發(fā)，自帶轉換器實現(xiàn)各類型文件格式的互轉，從而解除用戶被限制在一個特定的軟件上的限制。
同時，TSMaster創(chuàng)新地提出軟HIL實時仿真概念，推出在傳統(tǒng)的非實時的個人電腦上實現(xiàn)運行性能接近硬實時系統(tǒng)的解決方案。此解決方案在汽車動力學仿真、汽車制動系統(tǒng)HIL、ADAS系統(tǒng)HIL等領域有了成功的應用，被眾多主機廠和Tier1接受和應用，極大地降低了硬件成本和部署帶來的時間成本，提升了研發(fā)、測試的效率。
此外，通過內(nèi)核層面實現(xiàn)對傳統(tǒng)的非實時的個人電腦的CPU控制，接管其中的特定核心，將其作為實時內(nèi)核，從而達到不依賴實時系統(tǒng)做到真正的硬實時，極大地降低了硬件成本，提升了開發(fā)效率。
