芝能汽車出品
Part 1
汽車電動化和智能化的時代
汽車電動化和智能化的時代正在為汽車行業(yè)帶來巨大的變革。在這個時代中，智能化技術(shù)對汽車的數(shù)據(jù)和算法模式進(jìn)行了徹底改變，成為汽車由傳統(tǒng)機(jī)械產(chǎn)品向智能終端演變的關(guān)鍵推動力。連接AI和數(shù)據(jù)的任務(wù)由芯片承擔(dān)，這一核心組件的作用愈發(fā)重要。在這個風(fēng)起云涌的時代，許多芯片企業(yè)正在汽車行業(yè)中嶄露頭角。電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化等趨勢推動汽車成為一個移動計算平臺。然而，在討論汽車電子化的發(fā)展趨勢時，安全性是一個至關(guān)重要的方面，卻常常被忽視。隨著輔助駕駛、智能交互、多媒體娛樂和新功能新場景的涌現(xiàn)，對汽車電子計算性能的需求不斷提高，同時安全性問題也愈發(fā)凸顯。
汽車電子的核心圍繞半導(dǎo)體展開，尤其是圍繞算力芯片。這些芯片由通用型、分散化的功能芯片迅速轉(zhuǎn)向集成化的多功能SoC芯片。為提高任務(wù)處理能力，芯片需要強(qiáng)大的CPU算力；為處理非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，如視頻等，需要GPU算力；同時，為滿足人工智能功能的需求，還需要高效的AI算力。在“軟件定義汽車”的趨勢下，芯片硬件作為運(yùn)行軟件的基礎(chǔ)，必須為未來的OTA等迭代升級留足夠的空間。Part 2
創(chuàng)業(yè)公司的機(jī)會和技術(shù)變革
隨著機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的應(yīng)用，汽車駕駛安全性不斷提升，同時也提高了駕駛效率和便利性。機(jī)器學(xué)習(xí)在ADAS和AD中發(fā)揮作用，依賴人工智能算法分析攝像機(jī)、雷達(dá)、激光雷達(dá)等感知源的數(shù)據(jù)，進(jìn)行道路導(dǎo)航和駕駛決策。這些機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)不僅適用于輕型車輛、摩托車和自行車，還涵蓋越野車輛，拓展了超出高速公路駕駛范圍的應(yīng)用領(lǐng)域。●?泊車技術(shù)的發(fā)展開啟了一個廣闊的前景。隨著城市化的不斷推進(jìn)，停車位的稀缺性日益凸顯，智能泊車系統(tǒng)的需求逐漸增加。通過先進(jìn)的感知技術(shù)和自動控制系統(tǒng)，汽車能夠?qū)崿F(xiàn)更加精準(zhǔn)、高效的停車，提高空間利用率，為城市交通帶來便利。? ?
●?另一方面，車內(nèi)的智能化也是一個重要的發(fā)展方向。隨著人們對車內(nèi)體驗(yàn)的要求不斷提升，車內(nèi)的智能化技術(shù)不僅關(guān)乎駕駛的舒適性，還涉及到信息娛樂、互聯(lián)性和人機(jī)交互等多個層面。在這一領(lǐng)域，機(jī)會不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品創(chuàng)新，還包括與車內(nèi)數(shù)據(jù)處理相關(guān)的技術(shù)和服務(wù)。特別是大模型的引入，使得這個領(lǐng)域的要求一下子高了很多！
●?在智慧交通方面，尤其是智能交通體系的建設(shè)中，對高效、可靠的芯片有著巨大的需求。這些芯片需要處理大量的實(shí)時數(shù)據(jù)，包括交通流量、車輛位置、環(huán)境感知等信息，以支持智能交通管理系統(tǒng)的正常運(yùn)行。隨著城市人口的增長和交通網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，對這類芯片的需求愈發(fā)迫切，為芯片制造商提供了豐富的商機(jī)。Part 3
Hailo的技術(shù)和產(chǎn)品
Hailo成立于2017年，專注于開發(fā)AI處理器，主要應(yīng)用于安防、工業(yè)自動化、汽車和智能零售等領(lǐng)域。Hailo正在積極推動Hailo-8芯片的集成，應(yīng)用于頭部汽車廠商的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）以及一些OEM廠商的產(chǎn)品中。Hailo-8的算力達(dá)到26TOPS，低功耗通常為2.5W，可廣泛應(yīng)用于L2+級別的ADAS解決方案。與其他廠商不同，Hailo以開放式的軟件系統(tǒng)協(xié)助傳統(tǒng)車企/OEM提升算力，更好地實(shí)現(xiàn)控制和創(chuàng)新，同時在成本上提供更高性價比的解決方案。? ? ??
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●?Hailo致力于使先進(jìn)駕駛安全與舒適應(yīng)用更實(shí)惠，從而推動ADAS和AD功能可以用于大眾車型。通過將Hailo AI處理器添加到現(xiàn)有汽車系統(tǒng)中，車輛可以升級以支持自動緊急剎車系統(tǒng)(AEB)以及所有對高計算能力、低功耗以及低成本有需求的ADAS和AD應(yīng)用，從而為駕駛員提供更安全的停車體驗(yàn)。Hailo的人工智能處理器在成本效益和高水平的表達(dá)能力方面具有優(yōu)勢，為全民實(shí)現(xiàn)自動駕駛和自動泊車提供了可能性。
●?Hailo積極致力于推動邊緣計算能力，從車道保持到交通擁堵輔助，再到高速公路巡航和城市巡航。這要求一個車載計算平臺，來處理來自多個傳感器的輸入，以實(shí)時創(chuàng)建可靠的360度態(tài)勢感知和道路鳥瞰圖像，還必須兼顧散熱、量產(chǎn)質(zhì)量、尺寸和價格等多重限制。Hailo與領(lǐng)先的車企和Tier 1供應(yīng)商合作，將先進(jìn)的深度學(xué)習(xí)性能引入各種輔助和自動駕駛系統(tǒng)，并確保符合不斷發(fā)展的安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。Hailo人工智能處理器是一款符合AEC-Q100二級標(biāo)準(zhǔn)的汽車人工智能加速器，根據(jù)ISO26262指南開發(fā)，以滿足ASIL-B合規(guī)性。
Part 4
Hailo人工智能處理器的優(yōu)勢
●?高人工智能算力：Hailo的專用人工智能處理器提供高能效，實(shí)現(xiàn)每單位功率的高處理吞吐量。Hailo-8 人工智能處理器可達(dá)到每秒26萬億次操作的AI性能，使得更多人工智能處理可以集成到車輛中，將人工智能計算擴(kuò)展到所需的自主級別。? ?
●?熱效率：Hailo處理器以低至2.5W的卓越功耗實(shí)現(xiàn)高人工智能計算能力，無需主動冷卻，為系統(tǒng)提供出色的熱效率。
●?成本效益：Hailo人工智能處理器專為處理神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型而設(shè)計，能夠高效利用硅面積，從而降低每個處理單元的成本。由于Hailo處理器通常無需外部存儲器，并且功耗非常低，因此能夠顯著降低RBoM和散熱解決方案的成本。
●?開放性：Hailo采用開放且不可知的軟件生態(tài)系統(tǒng)，為原始設(shè)備制造商和一級供應(yīng)商提供控制和創(chuàng)新的空間，允許其在ADAS和AD應(yīng)用中進(jìn)行自由操作。
Hailo通過將汽車系統(tǒng)芯片與Hailo人工智能處理器或多個處理器相結(jié)合，在ADAS/AD ECU設(shè)計中提供最大的靈活性和人工智能計算可擴(kuò)展性。這取決于傳感器的數(shù)量和模型的復(fù)雜性，一個小型低功耗的Hailo芯片可以處理多個視頻流，多個芯片可以串聯(lián)或級聯(lián)工作，同時保持行業(yè)領(lǐng)先的效率、可擴(kuò)展性、高處理吞吐量和低延遲。該解決方案的靈活性允許使用不同類型的相機(jī)輸入，包括各種分辨率和輸入大小。Part 5
Hailo企業(yè)合作動向
近期，中國領(lǐng)先的自動駕駛解決方案提供商知行科技宣布與Hailo合作，采用Hailo-8 AI加速器和瑞薩R-Car SoC為其iDC High域控制器提供計算能力。這一合作旨在推動自動駕駛技術(shù)在汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用，特別是在2024年，中國一家汽車制造商將開始使用iDC High域控制器進(jìn)行量產(chǎn)。iDC High是一款先進(jìn)的域控制器，采用被動冷卻技術(shù)，為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛（AD）應(yīng)用提供更安全、更舒適的解決方案。這項技術(shù)合作將使高級駕駛功能，如高速公路巡航和自動泊車，成本效益地部署到智能汽車中。? ?
Hailo-8 AI加速器的低功耗設(shè)計使得iDC High可以通過被動冷卻實(shí)現(xiàn)，從而減低整車成本，簡化車輛集成。此外，iDC High還提供鳥瞰視角3D感知，通過10V5R傳感器配置，提高了安全性和舒適性。這次合作將使知行科技的域控制器更具市場競爭力，為車輛提供卓越的處理能力。這也是汽車行業(yè)朝著更安全、更經(jīng)濟(jì)的高級自動駕駛應(yīng)用邁出的關(guān)鍵一步。Hailo-8加速器的高效低功耗特性在推動汽車創(chuàng)新方面具有重要意義。? ?
中國汽車市場進(jìn)入高性能、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的自動駕駛新時代，有望為整個汽車行業(yè)帶來實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。世界往更好的方向發(fā)展，這離不開巨頭和創(chuàng)業(yè)公司的努力，也離不開汽車企業(yè)和默默支持汽車企業(yè)的芯片公司。
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