電動知家消息，5月20日，據日經新聞報道，日本和東盟計劃在東南亞地區制定首個汽車生產和銷售共同戰略，以抵御中國電動汽車在該地區日益增加的影響力。報道稱雙方計劃最早于2024年9月，舉行兩國經濟部長會晤時，制定到2035年左右的臨時聯合戰略。該共同戰略預計將包括雙方在人員培訓、生產脫碳、礦產資源采購以及生物燃料等領域的投資合作。
據悉，日系車在東盟的年產量超過300萬輛，占該地區總產量的約80%，豐田和本田等多家日系車企都在東盟設有生產基地。但近年來，隨著中國汽車企業更多地進入東南亞，日系車在這一傳統優勢市場面臨前所未有的挑戰。
中國汽車品牌過去5年在東盟市場的占有率從不足1%到超過6%。以東南亞最大消費市場之一的泰國為例，中國電動汽車占去年當地市場銷量的80%，日本品牌則不到1%。泰國純電動汽車的前5大車型中，中國品牌占據4席，分別為比亞迪ATTO 3（元PLUS）、歐拉好貓、上汽MG EP和MG EV。在東南亞市場，包括上汽、比亞迪、長城、吉利等中國車企，都在當地建立了銷售渠道甚至生產基地。
日本打算動用經濟產業省針對“全球南方”（Global South）的補助金中的1400億日元（約合人民幣65億元），用于工廠、零部件企業、數字化等方面的員工培訓；脫碳方面則將使用日本技術，推進工廠二氧化碳排放量的可視化，以及可再生能源的利用。
2023年，中國全年出口汽車近500萬輛，超越日本，首次成為全球第一大汽車出口國。
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