媒體運營丨知識付費丨產業合作丨咨詢服務
線控制動BBW（Brake-by-Wire），基于傳感器識別駕駛者的制動意圖，通過電子控制單元ECU，輸送執行指令讓電機驅動實現制動助力，進而賦能制動控制的電動化、智能化，是制動系統的重大技術變革。
線控制動兩大主流解決方案：電子液壓制動EHB（Electro-hydraulic Braking）和電子機械制動系統EMB(Electromechanical Braking System)。其中，EHB基于現有液壓制動的架構，又稱“濕式線控制動”；EMB因沒有了液壓制動管路（剎車油），又稱“干式線控制動”。雖然系統架構大大簡化的EMB素有汽車制動“終極解決方案”美譽，但是受技術和供應鏈的成熟度、標準法規的欠缺，以及初期產品配套成本高等條件制約，量產應用尚有時日。當前，線控制動仍泛指EHB。
新能源汽車由于原先依賴發動機進氣虹吸效應產生的制動助力減弱，尤其是純電動車甚至沒有了發動機，這便催生了電機驅動（助力）的線控制動。線控制動在為新能源汽車安全護航的同時，也搭上了新能源汽車高歌猛進的“快車”。據汽車制動網的調研顯示，2023年下半年開發或投產的新車幾乎全部采用了線控制動（EHB）,為解決真空不足或無真空而開發的電子真空泵EVP系統，將快速退出歷史舞臺。換言之，未來新能源汽車幾乎全部會采用線控制動。同時，也有一些傳統燃油車因智能化需求配套線控制動，如奇瑞瑞虎等。汽車制動網預測，未來幾年，國內線控制動市場有望突破1000萬套。
2023年，One-box銷量已趕超Two-Box
根據是否和ESC系統集成，EHB可分為分立式（Two-Box）和集成式（One-Box）兩種形式。由于Two-Box方案沿襲了傳統液壓制動系統的架構，即采用電子助力器取代原先的機械助力器，對制動系統的布局變動較少，易于平替、推廣，也因此率先得以量產應用。
Two-Box，打開了線控制動應用的大門，其技術迭代、革新的步伐從未止步，于是，將電子助力器與ABS/ESC系統集成在一起的One-Box方案應運而生。相比Two-Box，One-Box具有集成度高、空間占用小、重量輕、能量回收效率高等優點，備受業界推崇。例如，德國大陸線控制動產品路線直接跳過了Two-Box，主打One-Box方案。
據汽車制動網對線控制動市場的關注，自2022年始，One-Box的風頭已經直逼Two-Box。2023年，One-Box的銷量已經趕超了Two-Box。汽車制動網在對十余家線控制動系統供應商定點項目匯總分析，幾乎所有2023年新開發的車型都采用了One-Box，預計2024年One-Box銷量有望達到Two-Box兩倍，One-Box也將就此在EHB市場“遙遙領先”。
線控制動——百舸爭流、奮楫者先
早在1978年，德國博世就率先推出了汽車防抱死制動系統（ABS），更于2013年在德國本土率先開啟了iBooster的量產，并于2017年8月在南京啟動了其亞太地區的首個生產基地；德國大陸集團也在2016年量產了其第一代線控制動系統MK C1；采埃孚于2018年底也開始其線控制動系統（IBC）的量產。從傳統的汽車電子制動系統（ABS/ESC/EPB等）到線控制動系統，以博世、大陸、采埃孚等為代表的國際汽車零部件巨頭一直走在制動系統技術與產業的前列，并長期占踞市場的絕對主力位置。
本土企業為何，以及如何在線控制動系統領域實現追趕、并能做到“大干快上”呢？首先，隨著自主品牌主機廠的強勢崛起，對線控制動這類關鍵零部件的本土化和進口替代的需求空前高漲且迫切；其次，ABS/ESC/EPB等傳統電子類制動系統的本土化，也培育了高度相關的本土產業供應鏈和人才，為本土企業的崛起奠定了重要的基礎；此外，得益于汽車“電動化”和“智能化”巨大的風口，線控制動系統作為汽車節能與安全兩大賽道的關鍵基石，成為了近年來資本市場爭先恐后追逐的熱點。一方面在資本的助力下，催生了國內一批線控制動系統的高科技“新勢力”，如同馭汽車科技、拿森汽車電子、經緯達汽車科技等，在國內率先實現了Two-Box的量產；另一方面，以伯特利汽車、亞太汽車等為代表的傳統制動企業，和以比亞迪、長城汽車等為代表的本土車企也紛紛加入、積極參與線控制動這個關鍵汽車零部件的主賽場。
近幾年持續的汽車電控“芯片荒”，導致國際品牌零部件企業供應短缺，也給有備而來的本土線控制動企業帶來了難得的市場機遇，其中蕪湖伯特利汽車表現最為搶眼，其率先發布的線控制動系統（WCBS）成為了國內首個亮相的One-Box產品。經緯達汽車科技率先研發了國內首個基于國產芯片的解決方案，使其成為One-Box產品的另一大技術亮點，據悉該產品將于2024年第四季度實現批量生產。
汽車線控制動系統有著安全可靠性要求高、技術門檻高、市場壁壘高的特征，是典型的“三高”產品。據汽車制動網不完全統計，雖然目前從事汽車線控制動系統研發的本土企業不下40家，但大部分還遠不具備量產能力或有成熟產品。
免責聲明：文中部分圖片和內容來源半導體車芯觀察，由車咖妹編輯排版，如需轉載請添加車咖君微信【GSAuto0001】申請授權轉載，未經授權轉載或者抄襲，車咖測評團隊將保留法律追究的責任。車咖測評技術團隊已開通車型定制解讀和購車咨詢服務項目，如有需求請添加車咖君微信【GSAuto0001】溝通。
【中國汽車線控技術專家委員會】底盤構造詳解及新發展
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車空氣懸架CDC技術解析|50+篇線控文章
【中國汽車線控技術專家委員會】淺析線控制動技術由來
【中國汽車線控技術專家委員會】GB/T 44123—2024 《汽車液壓制動系統試驗方法》
【中國汽車線控技術專家委員會】高端豪車才配擁有的黑科技，魔毯懸架是什么？
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車線控驅動技術分析
【中國汽車線控技術專家委員會】線控轉向--自動駕駛路徑與方向的精確控制
【中國汽車線控技術專家委員會】基于EHB 的坡道起步輔助策略開發
【中國汽車線控技術專家委員會】智能底盤：CDC半主動懸架
【中國汽車線控技術專家委員會】線控油門的構成及優劣勢
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車滑板底盤技術體系研究
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車六大懸架位置示意圖、結構圖、優缺點對比
【中國汽車線控技術專家委員會】一文了解什么是ESC系統
【中國汽車線控技術專家委員會】線控制動系統關鍵技術解析
【中國汽車線控技術專家委員會】懸架系列——電磁懸架
【中國汽車線控技術專家委員會】車輛EPB系統結構及功能介紹
【中國汽車線控技術專家委員會】浮動式制動卡鉗降低拖滯力矩的有效措施
【中國汽車線控技術專家委員會】什么樣的轉向系統才能滿足自動駕駛的需求？
【中國汽車線控技術專家委員會】未來幾年，國內線控制動銷量將突破1000萬套
【中國汽車線控技術專家委員會】淺析新能源汽車的“線控轉向系統”
【中國汽車線控技術專家委員會】理想魔毯空氣懸架2.0
【中國汽車線控技術專家委員會】常見幾種主動懸架系統設置方法
【中國汽車線控技術專家委員會】|50+篇線控文章
【中國汽車線控技術專家委員會】常見幾種主動懸架系統設置方法
【中國汽車線控技術專家委員會】常見幾種主動懸架系統設置方法
【中國汽車線控技術專家委員會】智能底盤：CDC半主動懸架
【中國汽車線控技術專家委員會】2024汽車空氣懸架行業研究報告：高附加值集成部件，國產替代新藍海
【中國汽車線控技術專家委員會】EPS 電機行業篇，助推汽車轉向系統加速發展
【中國汽車線控技術專家委員會】基于線控電子液壓制動系統的車輛減速度控制
【中國汽車線控技術專家委員會】主動/半主動懸架應用與研究
【中國汽車線控技術專家委員會】電動汽車制動能量回收控制系統和策略研究
【中國汽車線控技術專家委員會】EPS 電機行業篇，助推汽車轉向系統加速發展
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車線控制動two-box方案
【中國汽車線控技術專家委員會】國產化持續加速，國內車企空氣懸架滲透率逐漸提升
【中國汽車線控技術專家委員會】淺談車身電子穩定系統ESP
【中國汽車線控技術專家委員會】線控制動有哪些類型？都有什么優缺點？
【中國汽車線控技術專家委員會】智能駕駛對One-box方案的安全要求
【中國汽車線控技術專家委員會】液壓制動的終結－電子機械制動（EMB）技術分析
【中國汽車線控技術專家委員會】EPS電動助力轉向簡介及關鍵參數計算
【中國汽車線控技術專家委員會】智能IPB制動系統的結構與應用
【中國汽車線控技術專家委員會】基于專利視角的滑板底盤技術發展研究
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車線控轉向系統控制研究
【中國汽車線控技術專家委員會】EMB方案加速落地，本土企業有望迎量產先發優勢
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車滑板底盤技術體系研究
【中國汽車線控技術專家委員會】空氣懸架的設計與開發經驗分享
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車后輪轉向的發展及分類介紹
【中國汽車線控技術專家委員會】全面解析制動跑偏現象
【中國汽車線控技術專家委員會】EMB系統應用及關鍵技術分析
【中國汽車線控技術專家委員會】線控懸架系統分析
【中國汽車線控技術專家委員會】五萬字讀懂汽車線控制動系統
【中國汽車線控技術專家委員會】空氣懸架和電磁懸架有何不同？
【中國汽車線控技術專家委員會】淺析輪轂電機（附國內外研究進展）
【中國汽車線控技術專家委員會】一文讀懂滑板底盤
【中國汽車線控技術專家委員會】國內自主研發底盤技術最全盤點
【中國汽車線控技術專家委員會】底盤芯片解決方案
【中國汽車線控技術專家委員會】一文熟悉汽車底盤性能開發
【中國汽車線控技術專家委員會】懸架系列——液壓懸架
【中國汽車線控技術專家委員會】智能網聯汽車底盤線控技術介紹
【中國汽車線控技術專家委員會】線控轉向--自動駕駛路徑與方向的精確控制
【中國汽車線控技術專家委員會】EMB(電子機械制動)關鍵技術解析
【中國汽車線控技術專家委員會】線控制動-智駕底盤系統的明珠
【中國汽車線控技術專家委員會】奧迪懸架技術五大黑科技盤點（附視頻）
【中國汽車線控技術專家委員會】淺析新能源汽車的線控轉向系統
【中國汽車線控技術專家委員會】一文讀懂汽車制動系統的前世今生
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車后輪轉向的發展及分類介紹
【中國汽車線控技術專家委員會】EMB夾緊力控制與傳感器故障診斷研究進展
【中國汽車線控技術專家委員會】液壓制動的或將終結－電子機械制動（EMB）技術分析
【中國汽車線控技術專家委員會】國外線控制動技術現狀及趨勢綜述
【中國汽車線控技術專家委員會】校友企業推薦-炯熠電子（電子機械制動-EMB）
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車后輪轉向的“前世與今生”
【中國汽車線控技術專家委員會】Stellantis 獲得后輪轉向系統專利
【中國汽車線控技術專家委員會】京西集團與蒂森克虜伯轉向攜手開發EMB
【中國汽車線控技術專家委員會】智己汽車全球首發“智慧數字底盤”
【中國汽車線控技術專家委員會】特斯拉、小鵬、蔚來、理想新能源汽車底盤對比分析
【中國汽車線控技術專家委員會】一文帶你了解何為汽車“底盤”、“平臺”、“架構”
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車產品平臺化模塊化開發模式與實施策略
【中國汽車線控技術專家委員會】CMA/BMA/SPA/SEA傻傻分不清? 一文讀懂吉利的模塊化造車架構
【中國汽車線控技術專家委員會】華為途靈智能底盤技術解析
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車電子駐車制動系統-EPB
【中國汽車線控技術專家委員會】一文熟悉汽車底盤性能開發
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車底盤——駐車制動系統
【中國汽車線控技術專家委員會】線控底盤技術解讀
【中國汽車線控技術專家委員會】智能網聯汽車底盤線控技術介紹
【中國汽車線控技術專家委員會】淺析汽車四輪定位
【中國汽車線控技術專家委員會】從Rivian看滑板底盤的發展進程：鋒芒已露，可圈可點
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車線控制動two-box方案
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車后輪轉向的工作原理介紹
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車后輪轉向的工作原理介紹
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車線控制動技術
【中國汽車線控技術專家委員會】EMB線控制動
【中國汽車線控技術專家委員會】線控轉向--自動駕駛路徑與方向的精確控制
【中國汽車線控技術專家委員會】制動系統設計開發流程
【中國汽車線控技術專家委員會】一文帶你了解何為汽車“底盤”、“平臺”、“架構”
【中國汽車線控技術專家委員會】智能線控底盤全產業鏈解析
【中國汽車線控技術專家委員會】一文讀懂智能汽車滑板底盤
【中國汽車線控技術專家委員會】底盤線控懸架智能化趨勢
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車轉向系統開發思路
【中國汽車線控技術專家委員會】一文了解汽車線控制動技術
【中國汽車線控技術專家委員會】鼓剎還是盤剎？汽車制動器剎車原理及發展方向
【中國汽車線控技術專家委員會】新型高效的懸架架構設計方法
【中國汽車線控技術專家委員會】EPS電動助力轉向簡介及關鍵參數計算
【中國汽車線控技術專家委員會】EMB夾緊力控制與傳感器故障診斷研究進展
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車底盤線控技術介紹！（全面）
【中國汽車線控技術專家委員會】自適應懸架-減振器技術路線介紹
【中國汽車線控技術專家委員會】智能底盤——邁向高階智駕的基石
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車線控轉向系統控制研究
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車制動系統之——盤式制動器
【中國汽車線控技術專家委員會】線控底盤技術之線控轉向技術
【中國汽車線控技術專家委員會】新能源汽車制動系統解析
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車前后懸架系統的模塊化應用
【中國汽車線控技術專家委員會】基于自動駕駛的線控底盤技術現狀和發展趨勢
【中國汽車線控技術專家委員會】蔚來4D智能底盤技術解析
【中國汽車線控技術專家委員會】饋能式半主動懸架振動自適應最優容錯控制
【中國汽車線控技術專家委員會】淺析智能汽車底盤域
【中國汽車線控技術專家委員會】自動駕駛線控轉向系統梳理
【中國汽車線控技術專家委員會】液壓制動的或將終結－電子機械制動（EMB）技術分析
【中國汽車線控技術專家委員會】線控大腦與線控底盤集成分析
【中國汽車線控技術專家委員會】一文解析自動駕駛的線控底盤技術
【中國汽車線控技術專家委員會】線控制動系統關鍵技術解析
【中國汽車線控技術專家委員會】淺析空氣懸架的設計
【中國汽車線控技術專家委員會】深度解讀懸架選型及前后布置技術
【中國汽車線控技術專家委員會】新能源汽車線控轉向技術介紹
【中國汽車線控技術專家委員會】蔚來行政旗艦轎ET9的智能線控底盤技術
【中國汽車線控技術專家委員會】線控制動技術路線圖
【中國汽車線控技術專家委員會】解析寶馬摩托車后輪轉向系統專利技術
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車后輪轉向的工作原理介紹及量產情況
【中國汽車線控技術專家委員會】轉向節工藝的秘訣：集中起來，別分散
【智能座艙】2023年汽車智能化系列報告之智能駕駛域控制器篇|46頁PDF可下載
【中國汽車線控技術專家委員會】史上最全EPS分類介紹
【中國汽車線控技術專家委員會】線控轉向汽車路感控制策略
【智能駕駛】2023特斯拉FSD自動駕駛方案深度解析-德邦證券|53頁PDF限時下載
【中國汽車線控技術專家委員會】線控底盤技術解讀
【中國汽車線控技術專家委員會】特斯拉、小鵬、蔚來、理想新能源汽車底盤對比分析
【中國汽車線控技術專家委員會】汽車底盤系統開發流程講解
【中國汽車線控技術專家委員會】底盤域控制器解決方案及產品開發探討
免費投稿請發送郵件到：gearshare@163.com
（歡迎行業內人士踴躍投稿，將你們的文章分享給大家）
▼加入中國電動汽車智能核心技術知識星球，獲取汽車行業海量干貨
我知道你在看喲
