電動知家消息，11月7日，據(jù)鳳凰網(wǎng)財經報道，日前，一名問界M7車主發(fā)布了一份車輛鑒定報告，該報告顯示，問界M7在事故發(fā)生前5秒鐘內，駕駛員剎車踏板失靈；并且賽力斯方面出具的事故報告數(shù)據(jù)以及結論存在人為修改。
值得一提的是，昨日電動知家發(fā)布“驚天大新聞！機構鑒定“剎車失靈”一文，轉述此前一直與特斯拉有案件糾紛的汽車博主封士明發(fā)布消息的消息（驚天大新聞！機構鑒定“剎車失靈”）。11月7日上午，華為終端有限公司對該篇文章進行了投訴。投訴描述顯示：
1、內容"問界M7失控”問界M7剎車失靈”純屬造謠，所謂第三方鑒定報告截圖純屬一方之言，且該鑒定報告完全不實，實際情況詳見附件證據(jù)。
2、文章標題為《反轉!問界M7失控事件，第三方鑒定剎車失靈!》，屬于標題黨惡意炒作引流，不存在所謂”反轉”，夸大歪曲事實，制造噱頭吸引網(wǎng)友討論以吸粉引流。
據(jù)悉，該問界M7于今年7月6日在佛山發(fā)生碰撞事故。事發(fā)后車主表示車輛存在突然加速和剎車失靈情況。但是問界方面對此回應稱，車輛踏板100%開度，不屬于AEB觸發(fā)場景，并且未見主動制動記錄。
隨后該車主委托深圳市南粵財物評估鑒定有限公司對事故車進行鑒定。在4S店工作人員的見證下，對車輛的汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)所記載的數(shù)據(jù)進行讀取并分析。鑒定結果顯示，該問界M7在事故發(fā)生前車輛油門“發(fā)卡”，造成油門踏板一直100%打開；但剎車痕跡顯示車輛存在剎車制動。因此，鑒定結論為事故車未能做到剎車優(yōu)先原則，存在質量缺陷。此外，鑒定結果還顯示，事故車行車記錄儀數(shù)據(jù)缺失、不完整，系人為刪除導致多段視頻丟失；另外，賽力斯于7月8日出具的事故報告的數(shù)據(jù)及結論存在人為修改，不完整，不真實。
不過，也有部分網(wǎng)友對該鑒定機構的鑒定資質問題產生質疑，對此，相關負責人稱南粵鑒定公司目前已經完成了3000多宗機動車事故鑒定，其中有三分之二是由法院和交警部門直接委托鑒定。但有律師稱，這份鑒定意見書僅為個人單方委托鑒定，之后如果出現(xiàn)爭議或者發(fā)生訴訟，另一方不認可，還有權重新鑒定。
事故經過是這樣的，此前，一位車主聲稱自己的問界M7毫無征兆地突然失控加速，剎車失靈，最終導致車輛撞毀。該用戶于2024年1月買了一輛問界M7，今年7月6日，車主開著問界M7出門，但是出現(xiàn)了還沒啟動智駕功能就突然加速的情況，車主猛踩剎車卻沒有反應，感覺像踩到了石頭上，一點反應沒有，最終失控與前方的大貨車相撞，然后沖向路邊的鐵柵欄后停下，還好車輛的車門還能打開，車主從車里出來了。
事故發(fā)生后，車主和問界官方各執(zhí)一詞，車主堅持認為自己沒有誤操作，自己有著27年的駕齡，自己說的都是事實，愿意承擔法律責任。事故發(fā)生后，4S店在派出技術人員后查看行車記錄，但沒有找到事故發(fā)生時的錄像，只有事故發(fā)生前后的錄像。店面售后經理沒有關心和慰問，沒有處理措施。車主希望官方可以給公眾解釋為什么事故錄像會丟失;最后，希望官方可以賠償自己個人的一切損失。
而問界汽車表示，數(shù)據(jù)顯示碰撞前車輛非智能駕駛，加速踏板100%開度，不屬AEB觸發(fā)場景，且未見主動制動記錄。言外之意是車主誤操作了，不是車輛的質量問題，隨后此事也引發(fā)互聯(lián)網(wǎng)上的一波討論熱潮，但是網(wǎng)上的大多數(shù)人認為，這起事故，也像特斯拉之前的幾起事故一樣，就是車主誤操作了不承認而已。
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