MCU軟件開發訓練營

汽車ECU開發 2025-01-10 09:08

瑞薩8月無線技術月，手把手帶你跑通第一個工程 一杯咖啡的時間，搞懂行波測距新趨勢

當前汽車行業對于驅動電機控制的熱情和關注度是挺出乎意外的，在過去45天左右的時間內，我們已連續為3家客戶交付了MCU軟件及算法開發的內訓，每期至少3天課時。隨著今年新能源汽車市場的競爭日益殘酷，大家對于產品的精細化要求是越來越高的，即使對于驅動電機控制這種相對成熟的產品，大家也開始重新審視，如何更加優化它的性能表現，改善用戶體驗。

根據客戶車型項目不同，電機控制的側重也有差異。在課程內容定位上，都至少有3輪的方案溝通。并且這3期項目，我們根據客戶關注重點、學員基礎，分別使用了3位不同背景、不同專攻方向的老師。在交付過程中，我們收集了大量大家對于MCU軟件關注的重點問題，以及當前項目中的實際挑戰。

高強度的培訓交付對于我們，可以更好的完善培訓體系，從內容范圍的選擇，到不同知識點之間的過渡，以及尤其重要的，對于不同階段實踐練習項目的難易設置，多輪交付也讓我們的課程設計像PID控制一樣不斷收斂、優化。

雖然近3、4年陸續都有為客戶交付MCU軟件開發內訓，但是推出公開課一直是我們比較謹慎的事情。

在內訓方案確定過程中，我們一再約束學員的背景、基礎，以保證課程中大家都能跟上課程節奏。但是對于公開課，學員基礎跨度大，既有還在學校中的大學生，也有擔負產品開發一線工作的主管，大家關心的問題已經不在同一大氣層。有點學員在我們的實訓營里卡在動手能力上（編程、建模），有的學員卡在公式原理推導上（雖然勸退很對人，但我們還是想說，我們的課會講理論，很扎實的理論）。

而我們的解決方案是，我們設置了不同定位的課程，對應我們實訓營的階段一、階段二、階段三；

階段一我們以理論基礎、工具實踐基礎為主要課程內容，以完成課程后具備基本的動手能力（工程學的美妙之處在于，很多知識都是動手之后自然會發現、會摸索出來的）。因此階段一非常適合對新手村心懷畏懼、學科跨度大的學員。我們篩選的內容主干可以讓你快速建立這個行業所需要的最“干”的知識體系和能力模型，老師、助教全程輔助、答疑。

階段二我們以該方向的核心算法為主要內容，也是公式密集區、大型學科功課反思現場。有門檻的事兒才是職業的護城河。沒有任何高薪的崗位僅僅是因為信息差，因為信息差太容易被填上了。有理論，也有實踐，真實項目案例分享、解析，在實際項目中對照理論。

如果來到階段三，那將非常榮幸我們大概率會在線下奔赴。這個階段解決咱們工程學習中的開發環境問題。汽車軟件不同與IT軟件的地方在于，汽車軟件的仿真、測試、標定，甚至編譯對軟件工具、硬件條件的依賴都非常重。而沒有這樣的條件，你很難知道算法的優劣，只能閉門造車。這是我們將在階段三為你準備好的。