插播：5月15日，“電動交通&數字能源SiC技術應用及供應鏈升級大會”活動將在上海舉辦，三菱電機、Wolfspeed、三安半導體、天科合達、元山電子、大族半導體、香港大學、長飛先進、宏微科技、利普思、國基南方、芯長征、合盛新材料等將出席本次會議，點擊文章底部“閱讀原文”即可報名參會。
據“方正微電子”官微消息，4月16日，在上海舉辦的慕尼黑電子展上，深圳方正微電子有限公司與上海愛衛藍科技有限公司簽訂了戰略合作伙伴協議，建設新能源電動壓縮機和SiC功率半導體聯合創新實驗室。
此次簽約，標志著雙方在碳化硅領域的合作進入新階段，將共同推動功率半導體行業的技術革新與創新應用。
方正微電子副總裁李大可先生（圖左）、愛衛藍常務副總孫錦先生（圖右）出席簽約儀式
簽約當天，方正微電子副總裁彭建華還對外正式發布了第二代車規主驅SiC MOS 1200V 13mΩ新品；產能規劃方面，方正微當前已實現6英寸SiC產能9000片/月，預計2025年將具備16.8萬片/年車規SiC MOS生產能力。
此次雙方共建聯合實驗室，恰逢中國新能源汽車能效分級制度加速落地。據中國汽車能效開發與檢測認證專業聯盟于2025年4月發布的首批測評結果顯示，一級能效車型普遍搭載碳化硅電驅、熱泵空調及高壓平臺等創新技術。
在熱泵空調中，SiC技術可顯著提升能效，并且可簡化空調和熱泵系統的設計過程，有效解決冬季制熱能耗過高導致的續航衰減問題。極狐阿爾法T5搭載了碳化硅功率模塊與全系熱泵空調系統，實現低溫續航突破，在-10℃環境下續航衰減率較常規車型降低35%。
中國新能源汽車能效分級制度的落地，驅動著汽車產業鏈加速技術升級。根據中國汽車能效開發與檢測認證專業聯盟發布的測評文件顯示，一級能效車型需在驅動、空調、補能等維度實現全方位能效突破，而SiC已成為達標的核心技術路徑。
●?小米SU7采用致瞻科技SiC空調壓縮機控制器
小米SU7的SiC空調壓縮機控制器供應商為致瞻科技，后者與意法半導體此前達成了SiC MOSFET合作。
●?小鵬汽車采用美的威靈SiC空壓機
2023年6月，小鵬汽車宣布與美的旗下威靈汽車簽訂戰略合作框架協議，雙方將圍繞基于碳化硅的電動壓縮機等產品與技術持續深化合作及研發。
據了解，威靈汽車是基于SiC電控方案，推出電動車專用800V電動壓縮機。兩家企業的簽約，意味著小鵬汽車空調壓縮機已使用800V碳化硅技術。
● 吉利重卡搭載海立800V電動空調壓縮機
2023年4月，海立推出800V超低溫熱泵電動壓縮機，并宣布該新品將在2024年2月正式量產，并率先搭載在吉利新能源重卡遠程相關車型上。
本次大會將聚焦SiC技術產業化進程中的核心挑戰與創新突破，設置“數字能源SiC技術應用研討會”與“電動交通SiC技術應用研討會”兩大會議主題，擬邀請設備、材料、設計、應用等全產業鏈玩家，共同探討大尺寸晶圓與降本增效、車規級應用與高壓化趨勢、數字能源與新興場景融合等核心議題。會議同期將開設碳化硅與數字能源解決方案專題展區，為行業提供技術對接與生態合作平臺。
大會現已開放報名渠道，因會議名額有限，先到先得，歡迎各位行家掃碼報名參會，期待與你在上海相會！
本文發自【行家說三代半】，專注第三代半導體（碳化硅和氮化鎵）行業觀察。
