以下是現(xiàn)有的座艙傳感解決方案，其于成本與設計上的創(chuàng)新實踐。
1.Tesla布署座艙雷達技術(shù)
特斯拉通過軟件更新，在Model Y上啟用了座艙雷達系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用德州儀器(Texas Instruments，TI)的AWR6843車規(guī)級毫米波雷達芯片，工作頻率為60-64GHz，集成了DSP、MCU與雷達加速器。此雷達設備設置于艙頂燈上方，能夠探測乘客的體型、位置與動作，以進行乘員分類(如圖1)。
圖1：座艙雷達能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)安全配置與精確的安全帶提醒功能。(來源：Tesla)
它取代了可靠性較低的座椅傳感器，同時還能檢測心率和呼吸等生命體征。特斯拉尚未披露車內(nèi)雷達硬件的成本，但市場研究機構(gòu)IDTechEx估計其單模塊成本約為30至40美元，且隨著大規(guī)模采用，成本有望降至20美元。
2.Seeing Machines推動3D攝像頭普及
目前成本還是除了高端汽車以外3D攝像頭普及的主要障礙。Seeing Machines正致力于提供更具成本效益的3D視覺解決方案，推動3D攝像頭在車內(nèi)監(jiān)控領(lǐng)域的普及化。該公司與Airy3D合作，將5MP RGBIR 2D與3D傳感功能集成于單一模塊中。
圖2：該3D攝像頭技術(shù)旨在為汽車座艙提供經(jīng)濟實惠的3D視覺方案。(來源：Seeing Machines)
其3D視覺系統(tǒng)采用Airy3D的DepthIQ技術(shù)，利用衍射光學元件將2D傳感器升級為3D傳感器，可實現(xiàn)近距離的眼動追蹤與全座艙乘員監(jiān)測。該技術(shù)能夠與安全氣囊和安全帶等被動安全系統(tǒng)集成，并滿足未來的安全標準需求，如Euro NCAP于2025年即將實施的安全標準。
3.LG導入車載AI體驗
LG電子已導入其AI方案，可根據(jù)車內(nèi)乘員的需求作出反應，并優(yōu)化座艙內(nèi)部環(huán)境條件。此AI驅(qū)動的座艙傳感方案由兩個子系統(tǒng)構(gòu)成：駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)以及駕駛員與車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)(DIMS)。
圖3：該AI驅(qū)動的座艙傳感系統(tǒng)可即時精確分析駕駛條件和駕駛員狀態(tài)。(來源：LG電子)
子系統(tǒng)由AI所驅(qū)動，可以實時檢測和分析駕駛員和車內(nèi)情況。例如，DMS可以通過實時心率監(jiān)測和面部表情識別來識別駕駛員的身體健康和情緒狀態(tài)。LG已經(jīng)在2025年拉斯維加斯CES展會中展示了這款用于車內(nèi)感知的視覺AI解決方案。
