近期IC供應鏈的缺貨現象，已從消費電子、PC等產業，逐步蔓延到車用市場。
在疫情期間，由于汽車市場疲軟，不少廠商砍掉大量汽車芯片訂單，隨著疫情緩解，消費電子等需求提前復蘇，2020年下半年晶圓代工產能陷入供不應求的狀況。
較消費電子等晚一步復蘇的汽車市場，突然之間發現車用芯片已經供應不上，一時間全球范圍內均陷入汽車芯片缺貨潮，德國、日本、美國等多家汽車制造商因為缺貨相繼宣布減產、停產。
但車廠減產、停產的動作并沒有給火爆的市場降溫，缺貨現象持續加劇。除此之外，多家汽車芯片廠商罕見的一起調漲報價，晶圓代工廠商也緊跟漲價的潮流。更有甚者，大眾等汽車廠商已著手向汽車芯片廠商索賠。
漲價一覽
因晶圓代工產能所需花費的成本增加，外加原材料價格上漲，瑞薩、恩智浦、ST、東芝等全球車用芯片大廠考慮調漲多項產品價格。
車用芯片大廠瑞薩電子最近要求客戶接受更高價的功率半導體和MCU等多項產品，并將服務器和工業設備芯片價格平均上調10%至20%。
東芝( Toshiba )也開始和客戶展開漲價協商、對象為車用功率半導體等產品。東芝22日表示：“加工成本費、材料費高漲，不得不要求客戶將其反映在產品售價上。”
另外，恩智浦、瑞士意法半導體(STMicroelectronics NV)等企業也已向客戶告知，計劃調漲約10%~20%。關于漲價，恩智浦回應表示：“價格變動是事實、其他的無法進行回覆。”
車廠向供應商索賠
德國汽車制造商大眾集團發言人上周表示，由于半導體元件短缺造成損失，正與主要供應商就可能的理賠展開協商。
來源：滿天芯
