Lyft的首批無人出租車在亞特蘭大投入運營

數月來，Lyft一直看著競爭對手優步與幾乎所有自動駕駛汽車運營商達成合作。但這家規模較小的打車公司一直在悄悄組建自己的車隊，如今Lyft已準備好在亞特蘭大推出首個面向客戶的無人出租車試點項目。

Lyft此次與總部位于密歇根州安阿伯、由豐田和寶馬投資的May Mobility公司合作。該車隊由配備了攝像頭、雷達和激光雷達等傳感器的豐田塞納小型貨車組成。這些車輛將在亞特蘭大市中心周邊的城市及郊區街道運營，服務區域約7平方英里。在該服務區域內叫車的Lyft用戶，可選擇匹配May Mobility的自動駕駛車輛。

Image: Lyft

Lyft在美國推出首個面向客戶的自動駕駛汽車服務時也采取了謹慎態度。這些車輛的駕駛座上會配備 “待命操作員”—— 這是Lyft對安全駕駛員的稱呼。該公司的新聞稿稱，這些操作員經過培訓，“在初始行程中必要時可接管方向盤手動駕駛，隨著服務不斷優化，他們的干預會逐漸減少”。他們還會解答客戶的疑問，確保乘車體驗舒適。換句話說，他們目前相當于Lyft的司機 —— 直到公司對其技術的安全性有足夠信心，才會讓他們離開車輛。

在無人出租車推出的初始階段配備安全駕駛員，目前來看是相當標準的做法。Waymo曾使用過安全駕駛員，而特斯拉目前在加利福尼亞州和得克薩斯州的兩個市場中配備了安全監控員。目前，只有Waymo和Zoox在商業服務中運營完全無人駕駛的車輛，無需安全駕駛員。

除了今日與May Mobility合作推出服務外，Lyft目前還在醞釀多項無人出租車合作計劃。該公司正與Benteler Mobility合作，計劃于2026年末推出自動駕駛班車服務。此外，Lyft還計劃于2026年在達拉斯部署一批無人出租車，這些車輛將采用英特爾旗下Mobileye的自動駕駛技術，后續幾個月還計劃在更多市場將車輛規模擴大至 “數千輛”。

盡管在合作數量上落后于競爭對手，但Lyft正采取與優步類似的策略 —— 向各類自動駕駛技術開發商開放其打車平臺，讓這些開發商無需自建面向客戶的運營體系就能對接用戶。和優步一樣，Lyft希望盡可能保持 “輕資產” 模式，由其他公司為其用戶擁有、運營并維護無人出租車隊。

當然，這并非Lyft首次涉足無人出租車領域。這家打車公司曾打算自主研發自動駕駛汽車，但最終在2021年將其自動駕駛研發部門出售給了豐田的一家子公司。