中國國家市場監管總局10日通報，因高通公司收購Autotalks公司未依法申報經營者集中，涉嫌違反《中華人民共和國反壟斷法》，國家市場監管總局依法對高通公司開展立案調查。
消息傳出后，高通（Nasdaq：QCOM）美股盤前股價一度跌超4%。10月9日，高通股價跌1.26%收于每股165.66美元，總市值1785.5億美元。
今年6月，高通宣布，其全資子公司QualcommTechnologies已完成對以色列V2X（車用無線通信技術）通信芯片商Autotalks的收購交易。根據協議，高通將把Autotalks的V2X通信技術產品納入其驍龍數字底盤產品組合。
這場收購幾經波折。2023年5月，高通首次宣布將收購Autotalks，以增強公司在車聯網與道路協同安全層面的布局。成立于2008年的Autotalks曾率先推出業界首款專用V2X芯片組，支持DSRC（基于Wi-Fi的專用短程通訊）和C-V2X（蜂窩車聯網）這兩種主流標準。
資料顯示，Autotalks是一家從2009年開始便致力于V2X通信的無晶圓廠半導體公司。
公司提供兼容多個V2X標準的車規級雙模全球V2X解決方案，旨在減少車輛相撞事故，改善出行體驗。
不過，該交易迅速遭到美國、英國和歐盟相關監管機構的審查。迫于壓力，2024年3月，高通宣布中止對Autotalks的收購，原因是未能在合理時間內取得所需監管審批。隨后，美國聯邦貿易委員會（FTC）發布聲明稱，此舉有助于維持車聯網芯片市場的競爭性與創新性。
而在2025年，高通重啟并完成了對Autotalks的收購。據外媒報道，高通為收購Autotalks支付的金額在8000萬至9000萬美元之間，遠低于兩年前最初交易中宣稱的3.5億美元。
據怒喵科技創始人李楠表示，當年高通對壓根沒有使用他們芯片的魅族瞎收費的時候，其實就已經是壟斷并且違法了。
當年所有媒體、一些不明真相的用戶甚至一些法律界內部人士都說是我們錯了的時候，我就非常明確的知道，作惡的是高通不是魅族。
我力主和高通打36個月官司的意見沒有實現，我無話可說，欣慰的是，最終歷史證明公正雖遲但到。
公開報道顯示，2016年6月，魅族就高通專利訴訟事件舉行了媒體溝通會，表明了魅族尊重知識產權，并將積極應訴的態度，同時呼吁高通在尊重中國企業、遵守中國法律的前提下與魅族進行真正有誠意的談判。
同年12月，高通與魅族宣布雙方達成專利許可協議，雙方同意終止或撤回專利侵權相關訴訟。
