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蓬勃發展的電動汽車（EV）市場推動了包括電動汽車充電器在內的多個行業的發展，為滿足日益增長的電動汽車需求并實現低碳目標，通過高效設計電動汽車充電系統來完善充電基礎設施至關重要。
直流電動汽車充電器在充電站內部將交流電轉換為直流電，充電速度顯著提升，因此成為主流選擇。它能提高最高電壓以適配 400V 和 800V 兩種電動汽車電池，并將輸出功率提升至 350 kW以上，實現超快充。碳化硅（SiC）技術憑借更高的效率以及更強的高壓、高溫耐受能力，成為實現這些目標的理想選擇。
下圖展示了安森美（onsemi） 設計的直流電動汽車（DC EV） 充電樁解決方案。 該圖闡釋了直流電動汽車充電樁中所采用的功率轉換與電源管理技術。 其中包含碳化硅（SiC） 分立MOSFET、 IGBT、 電源模塊、隔離柵極驅動器等主要元器件， 以及其他相關產品。 如下述推薦產品表所示，該框圖中大部分功能塊都可采用安森美的器件/方案。
用于1200V M3S 4-PACK F2 EliteSiC MOSFET模塊的評估板|EVBUM2878G-EVB
該評估板專為評估安森美采用F2封裝的1200V M3S 4-PACK模塊而設計。
其主要用途是對以下全橋模塊進行雙脈沖開關測試和開環功率測試：
NXH011F120M3F2PTHG,
NXH007F120M3F2PTHG
該評估板可連接外部控制器， 來接收PWM輸入信號并處理故障信號。
主要特點：
4層FR4印制電路板，銅箔厚70μm
采用黑色PCB面板，具有高熱輻射率
4個隔離式單柵極驅動器，具備2.5 kV絕緣等級
用于輸入和輸出信號的連接器接口
集成薄膜直流母線
預留安裝孔，便于連接羅氏線圈和測量探頭
低寄生電感PCB布局設計
圖1： EVBUM2878G 評估板正面與背面視圖
用于1200V M3S 2-PACK F1 EliteSiC MOSFET模塊的評估板|EVBUM2880G-EVB
該評估板專為評估安森美采用F1封裝的1200V M3S（半橋） 2-PACK模塊而設計。 其主要用途是對以下半橋模塊進行雙脈沖開關測試和開環功率測試：
NXH008P120M3F1PTG, NXH010P120M3F1PTG,
NXH015P120M3F1PTG, NXH030P120M3F1PTG
該評估板可連接外部控制器， 來接收PWM輸入信號并處理故障信號。
主要特點：
采用F1 封裝雙 M3S 2-PACK 模塊插座
集成260 μF直流母線，供兩個2-PACK模塊共用（適用于全橋應用設計）
為每個2-PACK模塊配備具有5 kVRMS隔離等級的隔離柵極驅動器NCP51561
采用黑色PCB，具備高熱輻射率
四路獨立 DC-DC 電源插座
低寄生電感PCB布局設計
通過單路 PWM 輸入信號生成死區時間，控制雙 2-PACK 模塊（可選）
通過兩路獨立PWM 輸入信號確保死區時間，控制雙 2-PACK 模塊（可選）
通過兩路獨立PWM輸入信號直接控制2-PACK模塊，無需修改輸出邏輯（可選）
圖2： EVBUM2880G 正面與背面視圖
直流電動汽車充電樁市場涵蓋多種應用場景， 服務于住宅和商業應用中不同的功率等級和充電時間需求。
作為功率半導體行業的領軍企業， 安森美針對直流快充（DCFC） 應用提供定制化解決方案， 并針對各種功率等級提供了全面的建議。 從功率低于22 kW的直流壁掛式充電系統， 到功率超過350 kW的超快速電動汽車充電系統， 安森美的EliteSiC MOSFET和Field Stop 7 IGBT可實現更高效率與功率密度， 同時搭配隔離柵極驅動器， 顯著提升系統安全性與可靠性。
表2： 安森美解決方案推薦
以上內容摘自超快充電樁系統方案指南，掃碼可獲取完整版。
?點個星標，茫茫人海也能一眼看到我?
