芝能智芯出品Analog Devices 2025 財年第四季度及全年業績，由于模擬芯片的廣泛性，在多元終端市場表現不錯。
財年第四季度（2025年Q3自然季度）收入為30.8 億美元，在通信和工業業務的帶動下實現同比增長，2025 財年全年收入為 110 億美元，同比提升 17%，體現出周期性復蘇與結構性增長并行的態勢。
經營現金流與自由現金流分別達到 48 億美元和 43 億美元。我們主要圍繞汽車領域的一些內容做一些展開。
汽車電子架構從分布式向區域集中式演進，在這個過程中汽車電子的電源系統的角色從傳統的輔助模塊轉變為支持高算力、高帶寬與高安全性系統的核心基礎設施，雷達、攝像頭、域控制器以及中央計算平臺是不斷調整的。
電源系統滿足不同模塊的噪聲、瞬態、電壓紋波和功率密度要求，考驗工程設計的內容主要包括集成化緊湊空間、高安全等級和復雜的網絡通信。
區域架構中，智能汽車通過多個區域控制器管理本地傳感器、執行器與供電模塊，并將高算力處理集中在中央計算平臺，集中后分布的模式在布線、重量、成本和可靠性上具備明顯優勢，為高頻OTA、集中式軟件管理和跨域功能融合提供支撐。
區域架構直接將壓力傳遞至電源系統，邊緣傳感器如雷達與攝像頭需在極低噪聲條件下運行，小至數微伏的噪聲密度限制要求電源具備極高的穩定性；
中央域控制器則在 30W-100W 以上的功率范圍內承受高瞬態電流，電壓穩定性與功率響應速度成為核心指標。
在 800V 高壓平臺普及的大背景下，電源模塊還需同時兼顧耐壓性能、效率、EMI、瞬態抗擾性等多重要求，使整個低壓控制系統的設計難度呈指數級增長。
持續更新能力進一步提升系統負載的波動性，功能不斷下放到邊緣設備，同時需要低功耗、低靜態電流確保待機狀態下的長時間運行。
電源需要具備更高效率與更寬工作范圍，車內通信、計算集中化以及車載 AI 推理對高帶寬接口的需求，系統供電軌數量增多，變得更復雜，對時序、隔離和電磁兼容也有很嚴苛的要求。
雷達與攝像頭等傳感器的電源要求
毫米波雷達在汽車自動駕駛中承擔重要感知任務，集成度不斷提升。
雷達射頻鏈路對噪聲容忍度極低，PA 輸出端紋波通常需控制在 2mVpp 以內，而 LNA 的噪聲密度目標可以低至 0.5 μV/√Hz。雷達整體功率僅在 2–8W 范圍，但其電源軌的穩定性直接影響探測距離與分辨率。
區域架構中每個角雷達成為 2–5W 的邊緣節點，需要在極緊湊尺寸下實現 PMIC、保護器和檢測功能的組合。
攝像頭在自動駕駛系統中的數量逐步增多，PoC（Power over Coax）供電成為 mainstream 方案。PoC 通過同軸線同時傳輸數據與電力，使電源軌必須在 12–15V 的范圍內保持干凈、低噪聲和高瞬態穩定性。
攝像頭的電源結構通常包括 1.2V、1.8V、3.3V 和 5V，在高動態圖像處理器（ISP）運行下，需要在 5μs 內保持 ±15–20% 的瞬態穩定度，這類指標進一步放大了電源的設計難度。
域控制器與中央計算平臺的高瞬態挑戰
域控制器以及中央 ADAS 或自動駕駛計算平臺的功率需求可達 30–100W，甚至更高。
核心處理器軌，如 0.8–1.2V 供電的 AI 核心，往往需滿足 50A/μs 級別的負載瞬態。當車輛執行復雜感知融合或推理任務時，電流陡升產生的壓擺（slew rate）成為電源穩定性能的關鍵。
在 1 μs 時間內支撐 +10–30A 的負載跳變，對多相 VRM 模塊的效率、補償、時序和熱設計提出極端要求。
DDR、3.3V 輔助軌等電源同樣需在極低紋波環境下運行，以減少計算誤差與接口抖動。整體來看，中央計算平臺的電源不只是“供電”，而是在高速數字系統中承擔穩定時鐘網絡、數據路徑與電信號完整性的重要角色。
隨著電動車高壓平臺向 800V 遷移，電源模塊需同時具備高耐壓、高效率與快速啟動能力。
ISO 7637-2 定義的多類瞬態如 Pulse 1、2a/2b、3a/3b、4 與 5，在車輛的高壓低壓系統之間疊加，使 OVP、OCP 以及瞬態抑制能力成為車規級電源設計核心。
像 Pulse 5a/5b 的負載突降，可能在毫秒級時間內產生數百伏波動，影響整車電子穩定性，要求電源 IC 必須具備車規級保護能力。
區域架構推進電源與計算功能向控制器中集成。
PMIC 的數量減少，但單顆 PMIC 的通道數與復雜度提升。例如多通道時序控制器與低壓監控器在單芯片中整合成為必然趨勢，以適配高速處理器與多軌電源的嚴格協同需求。
安全方面，ASIL 等級要求貫穿傳感器、計算平臺和電源模塊。
電源不僅需滿足 ASIL B/C 的故障檢測與冗余要求，還需在低靜態電流狀態下保留監控能力，并確保故障情況下的降級運行。這些需求使電源系統的設計不僅是性能優化，更包含系統級故障樹分析與安全機制實現。
電源系統正成為汽車電子最核心的底層技術之一，電源的設計直接影響計算平臺穩定性、傳感器性能、車輛安全以及 OTA 能力的關鍵基礎設施。電源技術正在從傳統模擬電路的優化走向系統級集成，從單純的能量轉換轉向對信息、時序、安全性的整體保障。
