汽車零部件廠商，有喜有憂。
今年以來，不少頭部玩家仍在不斷拿到新的融資。比如，卓馭科技拿到了來自中國一汽超 36 億元的戰略投資；魔視智能拿到浙江美大投資，順利完成數億元人民幣的D輪融資。
但，也有一些企業正在遭遇股東“離棄”。
12月13日，歐菲光發布公告，擬以3.65億元購買安徽歐菲智能車聯科技有限公司（以下簡稱“安徽車聯”）8.46%的股權，轉讓方之一是一汽創新基金。預計本次轉讓完成后，公司持有安徽車聯股權比例將由78.5354%變為86.9974%。
資料顯示，安徽車聯成立于2021年10月， 主營智能駕駛、 車身電子和智能座艙等領域的技術研發與產品制造。財務數據顯示，2024年該公司營收23.62億元，凈利潤虧損2.41億元；2025年前三季度營收17.05億元，凈利潤虧損1.48億元。
歐菲光表示，本次交易完成后， 子公司可能面臨市場競爭加劇、行業政策變化等經營風險，導致業績不及預期， 影響公司的整體盈利水平。 同時， 本次購買的資金來源為自有資金， 未來可能會對公司短期資金流造成一定壓力。
今年上半年，歐菲光實現營業收入98.37億元，同比微增3.15%；實現歸屬上市公司股東的凈利潤為虧損1.09億元，同比大降378.13%；扣非歸母凈利潤由上年同期的虧損0.14億元擴大至虧損1.5億元，同比下降944.18%。
其中，智能手機業務仍然是歐菲光營業收入的主力軍，2025年上半年該板塊營業收入達到74.37億元，營收占比達到75.6%，同比微增0.43%。智能汽車是第二大業務，今年上半年營業收入12.62億元，同比增長18.19%，營收占比為12.83%。
不過，上半年，歐菲光的智能手機和智能汽車兩大板塊業務毛利率均出現了下滑，且毛利率不足10%，分別只有9.67%和7.73%。
財報顯示，歐菲光已經量產1-3M、5M、8M ADAS，1M、2M及3M環視，1M＆2M艙內DMS和2M＆5M艙內OMS等車載鏡頭產品。其中高端ADAS 8M鏡頭已定點多個國內大客戶。
而按照高工智能汽車研究院給出的數據，目前在國內乘用車配置NOA功能的車型上，舜宇智領、聯創電子、海康汽車、德賽西威仍是ADAS前視、周視和后視的主力攝像頭供應商。
事實上，與歐菲光同期進入車載領域的，還有一大批中國光學企業。早幾年，來自車載攝像頭市場的高速增長驅動，包括舜宇光學、歐菲光、聯創電子、宇瞳光學等企業的車載業務均為各大上市公司的業績增長做出了貢獻。
但來自汽車市場的降本增效巨大壓力，加之白熱化的市場競爭、玩家數量的持續增加，大部分光學供應商的車載業務卻陷入了增收不增利，毛利下滑的困境。
尤其是今年以來各大頭部車企掀起的中高階普及戰，對上游供應鏈企業來說，降本壓力會進一步猛烈，將進一步擠壓各大傳感器供應商的利潤空間。
可以看到，多家上市公司車載光學業務的毛利率表現并不樂觀。例如，在2024年的歐菲光智能汽車業務毛利率為8.7%，同比下滑6.15個百分點，這也是公司毛利率唯一出現下滑的業務。
歐菲光在財報中表示，近年來國內手機市場和智能汽車市場競爭烈度不斷提升，市場參與者持續增加，產品同質化現象突出，供應商利潤空間受到明顯影響。
早在2015年，歐菲光就正式切入了汽車電子市場，通過收購東華汽電和南京天擎，順利成為國內汽車Tier1供應商。在此后的多年內，歐菲光還陸續收購了富士天津鏡頭廠（車載鏡頭）、卓影科技（主營ADAS相關產品）等公司。
此后，歐菲光通過整合旗下的汽車電子業務，全資子公司安徽歐菲智能車聯科技有限公司成為新的業務主體，并陸續完成對原有四家汽車業務公司（上海歐菲、合肥歐菲、華東汽電和南京天擎）的整合。
按照2024年度財報數據顯示，歐菲光的智能汽車業務劃分為智駕域、車身域、座艙域三大板塊。其中，車身電子業務（華東汽電）是唯一盈利的板塊。
對此，歐菲光在2025年半年報中指出，基于消費電子領域和智能汽車行業的巨大市場空間， 許多廠商紛紛進入該領域， 市場競爭日漸激烈。 未來隨著各企業的投資布局完成， 競爭程度將進一步提升， 產品價格下降壓力較大， 后續將面臨更大的市場競爭風險。
