

隨著人工智能 (AI) 的快速發(fā)展,以及汽車行業(yè)向集中式計算和分區(qū)架構(gòu)演進(jìn),內(nèi)存市場正在發(fā)生重大變化。如今的汽車已成為車輪上的數(shù)據(jù)中心——需要同時處理來自數(shù)十個高分辨率傳感器的數(shù)據(jù)流、運行高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS),并實現(xiàn)沉浸式駕駛艙體驗,所有這些都對車載內(nèi)存的帶寬、可靠性和功能安全提出了更高需求。與此同時,車輛和數(shù)據(jù)中心環(huán)境中的 AI 工作負(fù)載正在推動實現(xiàn)大量創(chuàng)新應(yīng)用,不僅需要更多內(nèi)存,還需要性能更高、更安全、更高效的內(nèi)存解決方案。
與這些趨勢相伴的,是產(chǎn)品設(shè)計周期的大幅縮短。汽車 OEM 廠商和 AI 平臺提供商不可能再維持長達(dá)數(shù)年的產(chǎn)品開發(fā)周期;他們需要在幾個月內(nèi)就將新功能推向市場,而無法像以前一樣耗時數(shù)年。這種緊張的開發(fā)周期,讓 IP 提供商和內(nèi)存供應(yīng)商在早期階段的深入合作變得愈發(fā)重要。這一點在全球半導(dǎo)體 IP 知名廠商 Synopsys 與先進(jìn)內(nèi)存技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)美光之間的密切合作上體現(xiàn)得尤為明顯。
1 具備增強型 ECC 功能的車用 LPDDR5X 直面汽車行業(yè)挑戰(zhàn) | 美光科技 將典型的內(nèi)聯(lián)系統(tǒng) ECC 方案與 DLEP 進(jìn)行比較
本文作者

Jorge Moguel
高級生態(tài)賦能經(jīng)理



