5月11日，沃爾沃汽車宣布其大中華區管理層的最新任命：
在沃爾沃汽車工作16年后，沃爾沃汽車大中華區總裁兼CEO袁小林卸任公司日常運營管理工作；
段建軍被任命為沃爾沃汽車大中華區新任總裁兼CEO，加入集團全球核心管理層以及全球銷售管理層，并向中國董事會匯報。
段建軍將即刻履新，全面執掌大中華區端到端業務，負責全價值鏈的工業和商業整體運營（研產供銷）。袁小林則將在未來的一段時間支持管理層的平穩交接。
袁小林于2010年吉利收購沃爾沃汽車期間加入公司，擔任并購負責人。2017年，他被任命為沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，亞太區總裁兼CEO，并加入集團執行管理團隊。此后，他出任沃爾沃汽車大中華區總裁兼CEO。
在袁小林的領導下，沃爾沃汽車大中華區進一步鞏固了市場地位并拓展了業務版圖。在其任內，公司業務規模實現了兩倍以上的跨越增長，并為電氣化轉型，區域能力建設以及開發更適合中國消費者的產品奠定了重要基礎。
段建軍擁有超過30年的汽車行業經驗，曾在梅賽德斯-奔馳、寶馬豪華汽車品牌在華企業擔任高級管理職務。他與沃爾沃汽車的淵源可以追溯至30多年前，當時他以維修技師身份為沃爾沃汽車售后服務工作。這段經歷使他很早便深入了解了沃爾沃汽車一直以來對安全、品質和以客戶為中心的創新理念的長期主義堅持。
段建軍曾任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼CEO，是該職位歷史上首位中國籍高管，在任期間將奔馳中文口號由“惟有最好”改為“心所向，馳以恒”，助力中國成為梅賽德斯-奔馳全球第一大市場。
此次管理層調整正值沃爾沃全球及中國市場面臨嚴峻挑戰的關鍵時刻。
從業績表現來看，沃爾沃全球及中國市場面臨嚴峻挑戰。2025年沃爾沃全球銷量71萬輛，同比下滑7%，營收同比下滑11%，營業利潤暴跌99%，凈虧損29.68億瑞典克朗，創下近十年首次年度虧損紀錄。
中國市場方面，2026年一季度沃爾沃在華銷量28,330輛，同比下滑17%，跌幅遠超豪華車市場整體10.5%的水平；2025年在華銷量雖僅微降4%，但營收暴跌23%。
市場表現來看，長期的價格戰導致“七折沃”標簽深入人心，嚴重削弱了品牌溢價能力，引發毛利率下滑和用戶信任度下降等一系列問題。
當前沃爾沃最大的短板在于電動化和智能化。在2026年4月的北京車展上，沃爾沃雖然推出了新款EM90和開啟了EX90預售，但智能化水平與中國本土品牌相比仍有較大差距。
新能源業務發展緩慢，純電旗艦車型EX90、ES90尚未交付，新能源銷量嚴重依賴XC70一款插電混動車型，產品矩陣單一。
現階段中國豪華車市場正處于燃油向新能源轉型的深水區，BBA紛紛降價擠壓市場，同時中國本土新勢力品牌快速崛起，給傳統中高端品牌帶來前所未有的的壓力。
以段建軍為首的新管理層如何帶領沃爾沃在新能源時代重塑競爭力、穩住基本盤并讓純電旗艦在高端市場站穩腳跟 —— 將決定品牌在華的未來軌跡。
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