北京時間5月26日凌晨，法拉利正式發布品牌首款純電動公路跑車Ferrari Luce（意大利語意為 "光芒"），標志著躍馬品牌電動化戰略邁入全新階段。
這款由前蘋果設計大師Jony Ive爵士聯合打造的四門五座純電超跑，搭載四電機四驅系統，峰值功率達1050匹，百公里加速僅需2.5秒，以極簡設計與極致性能的完美融合，重新定義了電動超跑的新范式。
作為法拉利首款純電動公路跑車，Luce并非簡單的動力替換，而是品牌三大動力架構（純電、混動、內燃機）并行戰略的核心成果，法拉利明確表示，電動化是拓展性能邊界的新路徑，而非取代內燃機的選擇。
新車核心部件（電機、電池、整車控制系統）均由馬拉內羅研發中心自主打造，凝聚60余項全新專利，拒絕 "套殼" 式電動化，彰顯法拉利對技術主權的堅守。
Luce開創性地打破法拉利傳統設計模式，這款繼Purosangue之后的第二款四門車型，創新采用對開門設計，車長超5米，成為品牌史上首款五座量產車型。
設計核心"玻璃座艙"將車頂與側窗視覺一體化，下半部分車身則展現雕塑感的肌肉線條，隱匿式前后燈組在熄滅時完全 "隱形"，點亮時呈現懸浮光效，配合23英寸前/24英寸后定制輪轂，營造強烈未來感。
儀表臺與方向盤同步旋轉總成確保視線無遮擋，100%再生鋁加工方向盤帶來極致機械質感，與三星顯示聯合開發的4屏OLED系統提供多層級視覺體驗，全球首創E Ink電子墨水車鑰匙可動態顯示電量與鎖車狀態。
創新雙Manettino旋鈕布局，右側經典旋鈕提供五種駕駛模式，左側e-Manettino新增純電專屬模式，配合每秒200次更新的VCU與側滑角控制系統10.0，實現極致操控與能效平衡。
車內配備21揚聲器、3000瓦功率的Ferrari Audio Director音響系統，為每個座位提供獨立 "獨奏" 模式，通過E-Sonic專利技術捕捉電機真實振動，經自研軟件處理后由外部擴音系統傳出，聲浪隨駕駛狀態實時變化，實現 "功能性" 聲浪體驗。
動力系統源自法拉利旗艦超跑F80的四電機獨立驅動技術，前后軸電機最高轉速分別達30000轉/分和25500轉/分，綜合輸出772千瓦（1050匹），輪端峰值扭矩高達11500牛米，0-100km/h加速2.5秒，0-200km/h僅需6.8秒，極速突破310km/h。
800V高壓架構搭配122kWh自研結構電池，支持350kW快充，WLTP續航超530公里，得益于輕量化材料，車重控制在2.2噸。
此外，法拉利歷時5年研發的空氣動力學設計，配合主動懸掛系統高速時自動降低車頭10毫米，實現公路車型史上最低風阻紀錄，而三流體獨立熱管理系統平衡風阻與能耗，支持快充時急速冷卻。
新車發布后，三星顯示宣布，為法拉利Luce獨家提供四塊OLED顯示屏。
據了解，法拉利Luce配備三大數字顯示區域，分別是駕駛座前方儀表臺、中控屏，以及后排控制面板。三星顯示為上述區域獨家提供了四塊OLED屏幕，尺寸分別為12.9英寸、12英寸、10.1英寸和6.3英寸。
其中最具看點的是駕駛員儀表臺。
傳統儀表臺通常由車速表及駕駛信息儀表組成，機械指針會隨車輛系統運行而物理移動，用于顯示車速等信息。
法拉利Luce在業內首創雙層OLED儀表盤設計，通過疊加12.9英寸與12英寸OLED面板，并對上層面板進行鏤空處理，營造出更強的視覺縱深感，讓信息讀取更自然。
具體來看，下方12英寸OLED面板負責顯示基礎背景和儀表刻度，上方12.9英寸OLED面板則設有三個圓形鏤空區域，讓下層顯示內容可以透視可見。
圍繞這些鏤空區域，上層屏幕還可顯示實時扭矩、換擋指示、彈窗及指示燈等信息。
三星顯示表示，這種多層設計帶來了機械儀表般的交互感，使其區別于傳統二維數字顯示屏。
據介紹，三星顯示之所以能支持法拉利這一獨特工業設計，得益于其專有HIAA技術，尤其是精準“大孔”加工能力。
通常智能手機前置攝像頭開孔直徑不足5毫米，而法拉利Luce儀表盤區域的開孔直徑約為100毫米，足足擴大了約20倍。
此外，三星顯示還采用薄膜封裝（TFE）技術，保護切割邊緣處的OLED有機材料免受濕氣和空氣侵蝕，并通過基于HIAA技術的設計，確保大孔區域周邊信號傳輸保持穩定。
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