文｜Dedee
今年的大灣區車展，真的完全不一樣。
它已走過35年整整30屆，不止跳出國內常規車展“展車、賣車、降價、沖銷量”的老套路，從地方展會直接進化成“中國汽車行業的年度風向標”，還恰逢2026 APEC深圳主場之年——讓這個曾經是“草根出身”的車展徹底站在了全國乃至全球的聚光燈下。
30萬㎡超大展館、112 家品牌、1300多款車型、從絕版經典超跑和百年老爺車，到今年重磅新車和概念車，再到各種特技車賽車，以及900V高壓黑科技、L4級全無人智駕、空陸一體立體出行、三大人車家智能生態同臺PK……
今年的大灣區車展明顯不是什么單純地看新車看優惠的大賣場了，而是集中兌現“未來出行的超級現場”，它把今年行業最硬的技術、最炸的新車、最落地的生態，一次性全部擺上臺面。
這其中，既有沉淀30屆的行業底蘊與經典美學，也有領跑全球的前沿科技與產業新趨勢，傳統與未來碰撞、產品與生態共生。
我們整理出了本屆大灣區車展30個核心閃光點，為感興趣的朋友們指個北。
新趨勢
1、從1991年第一屆深圳國際車展，到2020 年重新定名為大灣區車展，再到今年的第30屆，如今的粵港澳大灣區車展已經從區域性展會，成長為當下產業電動化、智能化變革的核心風向標與首發平臺。
2、今年粵港澳大灣區車展首次完整地提出了“科技、人文、美學”的內核支點。
3、今年車展多了一個極為特別的logo：“W”——首先，W 是大灣區“灣”的首字母，承載地域屬性；其次，詮釋“Wideness fuels Wonder（無界激發奇跡）”的創新理念；最重要的，它的形態非常特別，向上三點是“科技、人文與美學”的延伸生長；向下兩點則連接著“市場與未來”。
4、今年粵港澳大灣區車展的重點明顯不止是聚焦新車選購與購車福利，更以前沿技術落地、全場景生態展示為核心，向全世界彰顯：未來出行看中國、看大灣區、看深圳。
5、2026粵港澳大灣區車展還是年底APEC “中國年”的首場產業大秀，是與后者“同主場、同主題、同節奏”的官方聯動，更是APEC 深圳之年的首場汽車科技盛會。
新場館
6、今年車展的面積與規模再創新高。雖然場地依舊是深圳國際會展中心（寶安），但總展覽面積相比去年，多了4萬㎡左右，達到了30萬㎡；整車品牌雖然依舊是112家，但展出車型超過1300款，大大超出去年的1039款。
7、互動體驗區達到8萬㎡，包含智駕試乘、虛擬賽車、機甲巡游等各種活動項目，互動區域規模與體驗豐富度居全國車展首位。
8、創新打造室內專屬特技空間，將傳統室外汽車特技表演全新遷入12號館，打造專屬“汽車特技表演館”，帶來摩托漂移、怪獸戰車狂飆、SST賽車空中飛躍等連續多日專場演出。
9、9號館全新打造傳奇神車館，集結布加迪、帕加尼、科尼賽克、法拉利、蘭博基尼等近百臺全球限量Hypercar，是國內首次大規模頂級超豪集群展出。
10、“老爺車博物館”（10 號館）也來了，和神車館類似，里面將有近百臺百年經典、領袖/名流座駕、影視名車，同時還將開放場內巡游試乘，復刻汽車百年發展美學與時代記憶。
11、大灣區車展首次實現傳奇神車館、老爺車博物館、室內特技表演館三大特色展館同步獨立成館、同場呈現。北京、上海、廣州等國內頂級車展均無同類配置。
新看點
12、今年的大灣區車展的看點不止是新車，還有極為難得一見的絕版超跑和老爺車，稀缺度冠絕國內：比如全球僅一輛的帕加尼Zonda MY、國內僅3 輛的法拉利恩佐、極度稀缺的柯尼塞格Jesko，以及世界第一輛汽車奔馳1 號、僅存3 輛的紅旗 CA72 和全球僅12 輛的防彈國賓座駕CA772 等。
13、這樣的絕世尤物們，你可以在今年的大灣區車展一口氣看到近200 輛，一站式囊括汽車工業百年巔峰作品，稀缺典藏陣容史無前例。
14、鴻蒙智行將推出年度王炸陣容。首先是27 號剛發布的全新一代問界M9 系列重磅首展；搭配百萬級豪華雙車——尊界V800 旗艦MPV、尊界S800 高定轎車，達成中國品牌罕見的超豪華三車齊發重磅格局。
15、華為攜手“國字號”車企帶來兩款重磅合作新車：東風奕派M8作為華為×東風首款量產車，滿配乾崑智能六件套；華為×廣汽打造的啟境GT7獵裝轎跑，搭載全球首批乾崑ADS 5智駕與896線雙光路雷達，斬獲地區L3測試許可，硬實力拉滿。
16、新勢力9系旗艦矩陣集結亮相。最重要的莫過于零跑D99增程大七座MPV內飾全球首秀、增程實車首次公開展出；以及蔚來ES9華南首秀，成為對標問界M9的國產純電旗艦SUV新標桿；同時理想L9改款、小鵬G9新旗艦同步亮相。
17、小米汽車依舊get無窮無盡的現象級熱度。即便雷軍不來，即便小米YU7 GT和小米YU7標準版已經上市一段時間，依然無法阻擋小米汽車是本次車展的重要核心看點。
18、合資/豪華品牌方面由奧迪E7X、大眾ID.ERA 5S 打頭陣。前者在車展期間正式上市，是上汽奧迪專為中國市場打造的中大型純電 SUV；后者在車展上迎來全球首秀，作為大眾首款支持城市NOA的智能轎車，大眾ID.ERA 5S 的使命很重。
新技術
19、比亞迪除了四大品牌全矩陣外，還在本屆車展首次公開現場展示兆瓦級（1000V+）快充及相關生態，以及舉行“兆瓦閃充萬樁共建” 啟動儀式，換算下來，相當于5 分鐘補能超400km，接近加油速度，讓中國品牌在高壓快充上徹底領跑全球。
20、去年的粵港澳大灣區車展，華為鴻蒙智行繼比亞迪之后也開始包館。今年格局和去年相同，迪子1號館華為2號館，但是，華為非常機智過人地布置了“鴻蒙智行館”和“華為乾崑館”兩大特色專區，相當于兩個“華為館”，分別展示鴻蒙五界全系車型與華為全棧自研智能汽車解決方案，清晰呈現華為造車生態布局。
21、900V高壓平臺迎來規模化普及元年。比亞迪、華為、小鵬等公開全系普及時間表。蔚來ET9、新ES8、樂道L90、奧迪E7X、騰勢N9、豹9 等許多頂流新車都標配了900V 高壓，充電5 分鐘續航200km+。行業正式確立“2027年后無900V無競爭力”的全新競爭準則。
新玩法
22、今年，第四屆“未來汽車先行者大會”的主題是“拾級”。相比前三屆的“誰比誰更激進”，“展館里走看未來”，今年則是 “誰比誰先落地賺錢”，“城市里坐看未來”。用《深圳商報》的話說就是：“2026 年是大灣區車展從‘概念展示’到‘城市落地’的分水嶺。”
23、依托深圳2101km全域智能網聯測試道路，搭建了L2-L4全等級多場景智駕體驗專線。嘉賓和觀眾可在深圳168平方公里全無人示范區，沉浸式體驗真實道路L4級全無人自動駕駛，打破展館靜態展示局限。
24、今年的未來汽車先行者大會不只是大佬演講，還新增了采購對接會，力求做到“臺上少吹牛、桌下多簽單”。整車企業可公開900V平臺、智駕芯片、車規AI、電池等采購需求，零部件企業現場公示量產方案與交付周期，預計促成數十億級年度產業訂單。
25、從2023 年開始的“未來馭行空間站”正式迭代升級，告別往屆單機、概念化零散展示，而是把“低空eVTOL 飛行器+智能網聯汽車+城市調度”深度整合，打造完整可落地的城市立體通勤解決方案。
26、國內車展首次集齊eVTOL三強陣容。全球四證齊全、可商業載人運營的億航EH216-S、城際通勤+物流雙模式的峰飛盛世龍、個人消費級飛行超跑小鵬匯天X2同場展出，全面覆蓋短途/中長途、載人/物流全低空出行場景。
27、今年的大灣區車展還展出一系列的“城市立體交通解決方案”。通過低空交通沙盤、實時調度大屏、動態飛行演示，完整還原“家用智能車-垂直起降點-eVTOL 跨城通勤-落地接駁”的全鏈路場景，讓“20分鐘跨城低空通勤”的未來出行具象化。
28、體驗最全面最新潮的“人車家”全場景生態模式。首次將出行、家居、智能終端、AI機器人四大領域深度融合——從低空eVTOL 到地面智能汽車，從城市微交通到家庭服務機器人，再到以iPhone 生態為核心的全終端互聯……打造沉浸式“人車家”全場景體驗，完整勾勒未來智能生活與立體出行的全新圖景。
29、三大智能生態首次同臺對標。鴻蒙智行、小米汽車完整展示“車-家-手機”全鏈路互聯，以及iPhone智能生態十周年主題展。呈現鴻蒙雙向告警互通、米家AI場景自動化、蘋果全終端中樞控制的差異化優勢，直觀展現國內頂級人車家生態的技術實力與路線差異。
30、本次車展還專屬打造了“先行之城數字藝術展”，這個展并不是簡單的車展附加秀，而是深圳30 年最好的注腳——透過一場車展看到一座城市，詮釋科技與人文共生的城市內核。
