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（談思汽車訊）據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)消息，6月3日，日產(chǎn)汽車與中國奇瑞汽車共同宣布，雙方已簽署一份不具有法律約束力的諒解備忘錄，就奇瑞在英國桑德蘭工廠生產(chǎn)車輛一事展開深入探討。根據(jù)初步規(guī)劃，奇瑞旗下車型有望于2027財年（即2027年4月開始的財年）在該工廠的一號生產(chǎn)線啟動生產(chǎn)。
日產(chǎn)汽車位于英國東北部的桑德蘭工廠是其在歐洲的重要制造基地，設(shè)計年產(chǎn)能超過50萬輛。然而，近年來該工廠面臨嚴峻的產(chǎn)能利用率挑戰(zhàn)。調(diào)查公司MarkLines的數(shù)據(jù)顯示，該工廠2025年的開工率僅為45.5%，較2023年下降了8.7個百分點。2025年實際產(chǎn)量約為27.3萬輛，產(chǎn)能利用率徘徊在50%左右。
為應(yīng)對歐洲市場持續(xù)的業(yè)務(wù)虧損并優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，日產(chǎn)在2026年5月宣布了一項重組計劃，其中包括將桑德蘭工廠的兩條生產(chǎn)線合并為一條，將聆風(fēng)、逍客等車型的生產(chǎn)集中至二號生產(chǎn)線，從而空置出一號生產(chǎn)線。
此次與奇瑞的磋商，正是日產(chǎn)為閑置產(chǎn)能尋找“第三方合作機會”、提升工廠利用率、將固定成本負擔(dān)轉(zhuǎn)化為潛在收入來源的直接舉措。
根據(jù)已披露的協(xié)議框架，此次合作將采用代工模式。日產(chǎn)將繼續(xù)全資持有桑德蘭工廠的資產(chǎn)，并負責(zé)管理現(xiàn)有員工團隊。奇瑞則通過其英國子公司，利用日產(chǎn)提供的產(chǎn)能進行整車生產(chǎn)。雙方表示將在未來數(shù)月內(nèi)推進具體磋商，以敲定最終的合作執(zhí)行方案。
日產(chǎn)歐洲業(yè)務(wù)負責(zé)人馬西米利亞諾·梅西納在聲明中稱，期待與奇瑞國際英國公司合作，制定對雙方最有利的方案。英國聯(lián)合工會對此潛在合作表示歡迎，認為在當(dāng)前英國汽車行業(yè)前景不明朗的背景下，此舉有利于保障桑德蘭工廠的就業(yè)崗位和當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定。
對于奇瑞而言，此次合作是其加速融入歐洲市場、深化本地化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。奇瑞近年來在歐洲市場增長迅猛，2026年前4個月在歐洲累計銷售10.7萬輛，同比增長230%。旗下Jaecoo、歐萌達等品牌已在英國市場躋身主流陣營。
通過利用日產(chǎn)現(xiàn)有的成熟制造體系和供應(yīng)鏈，奇瑞可以避免在海外新建工廠所需的重資產(chǎn)投入和漫長建設(shè)周期，以“輕資產(chǎn)”模式快速獲得“英國制造”的身份。這不僅有助于規(guī)避潛在的貿(mào)易壁壘、縮短交付周期、更好地滿足本地市場需求，也是其踐行“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”（在哪里，為哪里，成為當(dāng)?shù)匾环肿樱┤蚧砟畹捏w現(xiàn)。
值得注意的是，這并非奇瑞在歐洲首次采用此類模式。此前，奇瑞已通過與西班牙EV Motors合資，改造利用日產(chǎn)位于巴塞羅那的閑置工廠進行生產(chǎn)，形成了其在歐洲的“雙基地”布局雛形。
日產(chǎn)與奇瑞的潛在合作，是全球汽車產(chǎn)業(yè)格局深度調(diào)整背景下的一個縮影。一方面，以日產(chǎn)、Stellantis為代表的傳統(tǒng)歐洲車企正面臨電動化轉(zhuǎn)型壓力、市場需求波動以及來自中國品牌的激烈競爭，導(dǎo)致部分工廠產(chǎn)能利用率低下，亟需通過裁員、產(chǎn)線整合乃至開放產(chǎn)能來“止血”和優(yōu)化資產(chǎn)。
另一方面，中國汽車品牌在憑借產(chǎn)品力和成本優(yōu)勢迅速提升歐洲市場份額的同時，也面臨著歐盟貿(mào)易政策的不確定性。從單純的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向本地化生產(chǎn)，已成為中國車企應(yīng)對關(guān)稅壁壘、展現(xiàn)長期投資承諾、并進一步貼近消費者的必然選擇。
除了奇瑞，Stellantis集團已與零跑、東風(fēng)等中國車企達成合作，利用其在西班牙、法國的工廠進行生產(chǎn)；比亞迪在推進匈牙利自建工廠的同時，也在尋求與歐洲車企的產(chǎn)能合作。這種“中國技術(shù)+歐洲制造”的新聯(lián)盟模式，正在重塑歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的競爭生態(tài)。
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