7月10日，大眾汽車集團(tuán)對(duì)外公布，已向集團(tuán)監(jiān)事會(huì)遞交全新的2030年度戰(zhàn)略規(guī)劃。為應(yīng)對(duì)全球車市整體低迷、新能源汽車快速迭代帶來的行業(yè)沖擊，大眾正式開啟大規(guī)模內(nèi)部改革，啟動(dòng)瘦身計(jì)劃。根據(jù)規(guī)劃，集團(tuán)旗下在售車型將砍掉最高五成，多款國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟知的經(jīng)典車型將陸續(xù)停產(chǎn)退市，同時(shí)收縮全球整車產(chǎn)能、集中資源發(fā)力電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型。
本次改革的核心，聚焦于產(chǎn)品體系的精簡(jiǎn)優(yōu)化。大眾計(jì)劃精簡(jiǎn)半數(shù)左右的在售車型，后續(xù)僅保留高熱度、高盈利的核心細(xì)分產(chǎn)品。與此同時(shí)，車型的選配配置也將大幅壓縮，縮減比例最高達(dá)75%，以此降低車型研發(fā)和整車制造成本。
目前，多款大眾、奧迪、保時(shí)捷經(jīng)典車型已確定退市或即將停產(chǎn)。大眾品牌方面，途銳SUV、途安MPV已經(jīng)正式停售，T-Roc敞篷版也將在2027年徹底停產(chǎn)。奧迪品牌多款小型車、經(jīng)典車型陸續(xù)退場(chǎng)，A1小型轎車、Q2小型跨界車現(xiàn)已停止供應(yīng)，此前TT跑車、R8超跑以及Q8e-tron也已先后停產(chǎn)。保時(shí)捷方面，718Boxster、718Cayman兩款車型已于去年10月停產(chǎn)，初代Macan也將在本月底正式結(jié)束生產(chǎn)。
產(chǎn)能布局上，大眾同步開啟收縮調(diào)整。集團(tuán)將全球年度產(chǎn)能下調(diào)至900萬輛，相較于疫情前1200萬輛的產(chǎn)能規(guī)模大幅縮減。同時(shí)，大眾將整合旗下重復(fù)的整車平臺(tái)與電子電氣架構(gòu)，杜絕無效、重復(fù)的技術(shù)研發(fā)，把資金、技術(shù)、人力等核心資源集中投入到電動(dòng)化、智能化核心技術(shù)的研發(fā)攻堅(jiān)中。
除產(chǎn)品和產(chǎn)能調(diào)整外，大眾還在優(yōu)化自身股權(quán)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，盤活資金助力轉(zhuǎn)型。此前集團(tuán)通過出售Everllence多數(shù)股權(quán)，回籠74億歐元資金，為新能源轉(zhuǎn)型儲(chǔ)備充足現(xiàn)金流。大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)主席奧博穆表示，此次一系列改革舉措，旨在提升集團(tuán)整體運(yùn)營(yíng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，力爭(zhēng)在2030年成長(zhǎng)為全球競(jìng)爭(zhēng)力與吸引力兼具的汽車企業(yè)。
同日，大眾也公布了其在中國(guó)市場(chǎng)的上半年銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，大眾今年上半年在華新車?yán)塾?jì)交付97.1萬輛，依舊穩(wěn)居國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量前三，燃油車市場(chǎng)份額維持在22%以上。受油價(jià)波動(dòng)、國(guó)內(nèi)新能源汽車普及提速影響，燃油車市場(chǎng)需求持續(xù)疲軟，這也推動(dòng)大眾加速深耕中國(guó)新能源市場(chǎng)。
今年二季度，大眾在華新能源車型銷量實(shí)現(xiàn)大幅環(huán)比增長(zhǎng)。按照規(guī)劃，大眾年內(nèi)將在國(guó)內(nèi)推出20余款新能源新車，涵蓋ID.ERA9X、奧迪E7X等全新車型。依托國(guó)內(nèi)本土化CMP平臺(tái)、CEA電子電氣架構(gòu)，大眾將全面發(fā)力智能電動(dòng)賽道，力爭(zhēng)在今年實(shí)現(xiàn)新能源車型銷量占比突破兩位數(shù)的目標(biāo)。
