當中國新能源車滲透率突破60%，當比亞迪、奇瑞、上汽的汽車堆滿歐洲和東南亞的港口，一個令人不安的分化正在發生：國內賣不動了，但出口火得一塌糊涂。
這份由中信期貨于2026年7月發布的《新能源車半年度展望》報告，沒有堆砌漂亮話，而是用扎扎實實的數據撕開了全球新能源車市“冰火兩重天”的真相：2026年全球新能源車銷量預計達2364萬輛（同比+9%），但增長的驅動力已經從中國內需完全轉移到了出口和新興市場。
報告四大核心發現：
1. 中國：內需失速，出口扛起大旗
2026年1-5月，中國新能源乘用車批發銷量530.8萬輛（同比+2%），但內銷僅371萬輛，同比暴跌15%。出口端卻瘋狂增長——1-4月累計出口135.5萬輛，同比暴增123%。報告預測全年出口將達478萬輛，同比+91%，出口將成為拉動中國新能源車市增長的唯一核心引擎。內需為什么弱？以舊換新補貼從“定額”改為“比例”，購置稅從全免改為減半，購車成本上升直接壓垮了需求。
2. 歐洲：能源危機推高油價，意外救了新能源車市
地緣沖突導致國際油價大幅波動，燃油車使用成本飆升，反而刺激了歐洲新能源車需求。2026年歐洲新能源車銷量預計達484萬輛，同比+29%。南歐低基數國家（西班牙、希臘、意大利）增速領跑。但報告警告：歐盟正在醞釀《工業加速器法案》，設置三重審查條件，保護主義抬頭可能推高中國車企的出口成本。
3. 美國：補貼取消，市場直接“涼了”
2025年9月30日，美國聯邦7500美元稅收抵免正式終止，新能源滲透率已下滑至6%。以特斯拉Model 3為例，補貼終止后價格上漲16%，需求大幅萎縮。報告預測2026年美國新能源車銷量僅117萬輛，同比下滑28%。
4. 新興市場：全面爆發，增速83%
這才是真正的“增長奇跡”。亞洲、拉美、中東、非洲等新興市場受油價高波動、各國補貼政策和中國高性價比產品三重驅動，2026年銷量預計達384萬輛，同比暴增83%。中國新能源車出口前三區域分別是亞洲（49.5萬輛）、歐洲（49.5萬輛）和拉美（29.8萬輛）。
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