Dataforce 的數據顯示，中國車企 6 月占歐洲插混汽車交付量的 34%，創下歷史新高。同期，中國品牌在純電汽車和非插電混動汽車市場的份額變化不大。
Dataforce 分析師朱利安 · 利青格認為，中國車企正在利用關稅政策尚未明確的窗口期，加快擴大插混車型銷量。“中國車企押注，等到關稅真正落地時，市場滲透率和經銷商網絡已經深入到歐盟難以輕易拆解的程度，否則將對當地經濟造成嚴重沖擊。”
近年來，歐洲車企在日益嚴格的排放法規推動下，普遍把主要資源投入純電汽車，中國車企卻沒有放棄混動路線，并不斷提升插混技術。
歐洲充電設施仍不完善，純電汽車售價也居高不下，不少消費者對徹底轉向純電仍有顧慮。中國品牌的插混車型正好滿足了部分需求，因此迅速贏得市場。
大眾等歐洲車企正艱難應對中國品牌崛起。歐洲車企在中國市場不斷被技術更新、價格更低的本土品牌蠶食份額，在歐洲本土也必須依靠新車型爭奪消費者。
德國等國的出口已經受到沖擊。德國對華汽車及零部件出口連續多年低迷，本周公布的官方數據顯示，汽車出口額同比下降逾四分之一，降至 47 億歐元（現匯率約合 363.45 億元人民幣）。
中國品牌在英國的擴張格外迅速。奇瑞旗下 Jaecoo 7 SUV 開始交付僅一年多，便在 3 月成為英國銷量最高的汽車。由于外形和定位接近路虎攬勝，但價格便宜得多，Jaecoo 7 還獲得了“Temu版攬勝”的綽號。
Dataforce 表示，中國品牌 6 月占歐洲新車銷量的 11%，純電汽車市場份額達到 15%。若把插混和非插電混動車型合并計算，歐洲上個月每 4 輛混動汽車中，接近 1 輛來自中國品牌。
此外，瑞典正值夏季休假期，因此 6 月統計數據沒有計入瑞典銷量。
