作者 | 李佳怡
隨著工作人員指令，一臺(tái)無(wú)人值守機(jī)場(chǎng)自動(dòng)開(kāi)艙，無(wú)人機(jī)騰空而起，5分鐘內(nèi)便抵達(dá)江漢區(qū)中央云城工地上空。
從無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)回傳的高清畫(huà)面中，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者看到，AI能夠自動(dòng)標(biāo)記出未戴安全帽的施工人員。這只是武漢“城市智眼”系統(tǒng)的一次日常巡邏，同樣的場(chǎng)景正在武漢全城146個(gè)點(diǎn)位同步上演。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者獲悉，這套由武漢市測(cè)繪研究院自主研發(fā)的“城市智眼”低空無(wú)人機(jī)遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，是全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)超大城市全域覆蓋的低空無(wú)人機(jī)遙感監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。該系統(tǒng)2024年8月上線運(yùn)行，已累計(jì)安全飛行里程超47萬(wàn)公里，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)1.5萬(wàn)小時(shí)，目前服務(wù)于武漢16個(gè)部門(mén)。
從交管到環(huán)保，從森林防火到城管巡查，低空無(wú)人機(jī)正在成為武漢城市治理的標(biāo)配。而武漢的探索，也為全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的落地路徑提供了一個(gè)可借鑒的樣本。
▎一套“智眼”系統(tǒng)如何服務(wù)一座城
武漢市測(cè)繪研究院衛(wèi)星應(yīng)用與低空遙感工程中心負(fù)責(zé)人何偉向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》等媒體介紹，全市已建成146座無(wú)人值守機(jī)場(chǎng)，按照中心城區(qū)2至3公里、開(kāi)發(fā)區(qū)和新城區(qū)4至5公里為半徑進(jìn)行布局，除禁飛區(qū)外，基本實(shí)現(xiàn)5分鐘內(nèi)到達(dá)全市范圍里的任一地點(diǎn)。
值得關(guān)注的是，武漢“城市智眼”的特別之處，不在于機(jī)場(chǎng)數(shù)量多，而在于多部門(mén)可共享一套系統(tǒng)機(jī)制。
在傳統(tǒng)模式下，無(wú)人機(jī)應(yīng)用大多是部門(mén)各自為政，交管部門(mén)采購(gòu)一批、環(huán)保部門(mén)采購(gòu)一批、城管部門(mén)再采購(gòu)一批，設(shè)備重復(fù)、數(shù)據(jù)孤島、運(yùn)維成本高。而武漢的做法則是一套系統(tǒng)、多部門(mén)共享，146臺(tái)機(jī)場(chǎng)由武漢市測(cè)繪研究院統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)維，公安交管、城管、環(huán)保、園林、應(yīng)急等16個(gè)部門(mén)可通過(guò)統(tǒng)一云控平臺(tái)按需調(diào)用，從而實(shí)現(xiàn)“一平臺(tái)，多場(chǎng)景，全覆蓋”。
何偉表示，“城市智眼”系統(tǒng)構(gòu)建了“1個(gè)低空無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)網(wǎng)+1個(gè)云控平臺(tái)+1套AI算法庫(kù)+N個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景”的架構(gòu)。武漢市測(cè)繪研究院首創(chuàng)高精度低空空域時(shí)空信息格網(wǎng)，系統(tǒng)可做到機(jī)場(chǎng)智能調(diào)度、航線智能生成和障礙智能規(guī)避，實(shí)現(xiàn)了“一鍵直飛、接力續(xù)飛、臨時(shí)轉(zhuǎn)飛”。
此外，“城市智眼”內(nèi)置幾十類(lèi)城市治理AI算子，構(gòu)建起飛機(jī)端、邊緣端、云端的“三端”AI算力，無(wú)人機(jī)完成飛行后，可快速生成城市實(shí)景三維模型，城市巡查從“人眼判”躍升為“智眼識(shí)”。
據(jù)武漢市公安局交通管理局無(wú)人機(jī)應(yīng)用專(zhuān)班負(fù)責(zé)人介紹，武漢市公安局交通管理局已將無(wú)人機(jī)深度融入日常勤務(wù)，視其為“新警種、新同事、新力量”。武昌區(qū)交管大隊(duì)轄區(qū)日均車(chē)流量高達(dá)90萬(wàn)架次，過(guò)去固定高點(diǎn)監(jiān)控耗時(shí)長(zhǎng)、盲區(qū)多；固定電子眼點(diǎn)位有限、易被規(guī)避；高架事故中路面警力難以快速抵達(dá)。而無(wú)人機(jī)的加入，逐一破解了這些痛點(diǎn)。
“自去年8月部署以來(lái)，無(wú)人機(jī)已累計(jì)處置400起高架交通事故，其中約30%通過(guò)遠(yuǎn)程喊話引導(dǎo)車(chē)主自行處理，無(wú)需民警上橋，極大了提升了高架事故處置效率，同時(shí)節(jié)省了警力。”武昌區(qū)交管大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
此外，武漢市森林防火監(jiān)測(cè)預(yù)警中心依托“城市智眼”，構(gòu)建了森林防火立體監(jiān)測(cè)矩陣，覆蓋“事前、事中、事后”全鏈條。
武漢市森林防火監(jiān)測(cè)預(yù)警中心主任舒武偉表示，過(guò)去一年，中心開(kāi)展了616次無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡飛，出動(dòng)181架次無(wú)人機(jī)核查火情。目前，中心已完善“30分鐘閉環(huán)”核查機(jī)制：重點(diǎn)防火期每日自動(dòng)巡護(hù)，非重點(diǎn)期轉(zhuǎn)入三維數(shù)據(jù)采集、服務(wù)于森林資源動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)等林業(yè)業(yè)務(wù)，推動(dòng)監(jiān)測(cè)頻次從季度級(jí)提升至日級(jí)，圖斑識(shí)別精度達(dá)亞米級(jí)。
更為重要的是，武漢已將全市無(wú)人機(jī)全部接入城市運(yùn)行“一網(wǎng)統(tǒng)管”平臺(tái)。無(wú)人機(jī)不再是孤立工具，而是城市“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”的空中感知觸角，在武漢馬拉松、渡江節(jié)等在重大活動(dòng)、節(jié)日保障和應(yīng)急處置中可被直接調(diào)用。
▎低空經(jīng)濟(jì)落地，為什么是G端先行？
武漢“城市智眼”的實(shí)踐并非孤例，在各地加速布局低空經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程中，政府側(cè)與行業(yè)端的應(yīng)用已率先走出示范階段，進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。
民航局發(fā)布的《2025年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，截至2025年底，全國(guó)注冊(cè)無(wú)人機(jī)已達(dá)328.7萬(wàn)架，全年累計(jì)飛行4530.29萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)近70%。
國(guó)家發(fā)展改革委在此前新聞發(fā)布會(huì)上也指出，當(dāng)前農(nóng)林作業(yè)、巡檢應(yīng)用等場(chǎng)景已較為成熟，無(wú)人機(jī)應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大，低空物流、城市治理、應(yīng)急救援等場(chǎng)景也具備較大發(fā)展空間。例如，截至2025年11月底，我國(guó)農(nóng)用無(wú)人機(jī)保有量超30萬(wàn)架，作業(yè)面積超30億畝次。
大疆在今年發(fā)布的《低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展白皮書(shū)（2026）》指出，無(wú)人機(jī)自動(dòng)機(jī)場(chǎng)產(chǎn)品已覆蓋全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)完成超800萬(wàn)飛行架次、200萬(wàn)飛行小時(shí)。這些飛行時(shí)長(zhǎng)大部分來(lái)自電力巡檢、城市治理、交通巡查、自然資源監(jiān)管等B端/G端場(chǎng)景。
與此同時(shí)，面向普通消費(fèi)者的無(wú)人機(jī)配送和eVTOL載人出行仍面臨多重瓶頸。有業(yè)內(nèi)人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分析，城市物流無(wú)人機(jī)規(guī)模化受限于空域?qū)徟尉杀酒叩纫蛩亍］d人eVTOL的商業(yè)化同樣繞不開(kāi)適航取證、起降與充電設(shè)施、空中交通管理體系、運(yùn)營(yíng)成本等多重障礙，短期內(nèi)難以突破。
2026年7月上海國(guó)際低空經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)上，452家參展企業(yè)展出的570架航空器也印證了這一分化，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的大多集中在政府公共服務(wù)與行業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域。產(chǎn)業(yè)整體正從“研發(fā)制造”主導(dǎo)向“場(chǎng)景落地”加速切換，但落地節(jié)奏在不同賽道間也有所差異。
大疆行業(yè)發(fā)展業(yè)務(wù)總監(jiān)宋天奇在接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)指出：“低空經(jīng)濟(jì)當(dāng)前正處于市場(chǎng)探索和場(chǎng)景創(chuàng)新的快速建立期，行業(yè)場(chǎng)景的拓展還有很大空間，即將進(jìn)入應(yīng)用場(chǎng)景系統(tǒng)性規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程全鏈條設(shè)計(jì)的深度開(kāi)發(fā)期，有巨大的發(fā)展?jié)摿Α！?/span>
在宋天奇看來(lái)，當(dāng)前階段，低空經(jīng)濟(jì)的價(jià)值更多體現(xiàn)在提升現(xiàn)有公共服務(wù)和產(chǎn)業(yè)作業(yè)的效率上，這是行業(yè)發(fā)展的自然節(jié)奏。
宋天奇表示，大疆行業(yè)應(yīng)用專(zhuān)注于底層技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新，關(guān)注如何將技術(shù)能力融入到城市管理、應(yīng)急救援、基礎(chǔ)設(shè)施巡檢等公共服務(wù)場(chǎng)景中。“近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)數(shù)字化、智能化建設(shè)的推進(jìn)，以數(shù)據(jù)要素驅(qū)動(dòng)的治理機(jī)制，在各行業(yè)快速落地和持續(xù)優(yōu)化。——從數(shù)據(jù)采集到數(shù)據(jù)應(yīng)用，從數(shù)字工具的提質(zhì)增效，到以數(shù)據(jù)重塑傳統(tǒng)作業(yè)方式，這是技術(shù)賦能社會(huì)運(yùn)行的長(zhǎng)期方向。”
截至2026年，低空經(jīng)濟(jì)已連續(xù)第三年被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，其定位已從“新興產(chǎn)業(yè)”升級(jí)為“新興支柱產(chǎn)業(yè)”。與此同時(shí)，工信部等五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)信息通信業(yè)能力建設(shè) 支撐低空基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，要求到2027年全國(guó)低空公共航路地面移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不低于90%，同時(shí)面向城市治理、物流運(yùn)輸、文旅等領(lǐng)域形成一批典型低空應(yīng)用場(chǎng)景。
整體來(lái)看，低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)化，呈現(xiàn)出從公共治理場(chǎng)景起步、逐步向行業(yè)應(yīng)用和消費(fèi)市場(chǎng)延伸的節(jié)奏。2026年被業(yè)界視為從“試點(diǎn)飛行”邁向“常態(tài)運(yùn)營(yíng)”的元年，而武漢這類(lèi)城市級(jí)低空基建網(wǎng)絡(luò)，以及一個(gè)個(gè)跑通的政務(wù)治理場(chǎng)景，正是萬(wàn)億市場(chǎng)最扎實(shí)的底座。
這些部署不僅是政府的治理工具，也在為未來(lái)的低空物流、空中交通積累空域數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和公眾認(rèn)知。這條路或許不夠性感，但卻足夠扎實(shí)。
