柵極驅(qū)動(dòng)芯片：兩個(gè)獨(dú)立的柵極驅(qū)動(dòng)芯片，用于放大PWM信號(hào)，為MOSFET提供合適的驅(qū)動(dòng)電壓與電流，并具備欠壓保護(hù)、死區(qū)時(shí)間控制。
將油泵驅(qū)動(dòng)電路板與主電機(jī)控制器的控制板集成后，油泵的驅(qū)動(dòng)與主控系統(tǒng)可以通過(guò)同一MCU直接協(xié)調(diào)控制。
電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、溫度信息可以實(shí)時(shí)傳遞給油泵控制邏輯，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)潤(rùn)滑與冷卻油量調(diào)節(jié)，降低能耗。
傳統(tǒng)方案中，電子油泵需要單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)板和控制模塊，還要與主電機(jī)控制器通過(guò)CAN或LIN通信。
集成后：減少一個(gè)獨(dú)立控制器和相應(yīng)線束；降低布線成本和EMC風(fēng)險(xiǎn)；提高裝配簡(jiǎn)潔性與系統(tǒng)可靠性。
將油泵機(jī)械部分嵌套在電驅(qū)主殼體中，使得油泵與油路更短、更集中。
布局上可實(shí)現(xiàn)共油路、共冷卻回路，降低油液傳輸損失，提高冷卻效率。
電子控制與機(jī)械油泵靠近，有助于同步監(jiān)控溫度和壓力狀態(tài)，提高可靠性。
油泵電機(jī)驅(qū)動(dòng)會(huì)帶來(lái)PWM噪聲、電流紋波與開(kāi)關(guān)尖峰；
與主電機(jī)控制器的敏感信號(hào)共板集成后，可能造成控制信號(hào)干擾或誤動(dòng)作。
油泵機(jī)械部分嵌套在主殼體中，意味著裝配公差、密封性要求更高；
控制板與油泵接口區(qū)需防止油液滲入、電氣連接可靠；
振動(dòng)、溫度循環(huán)、油液侵蝕都可能引發(fā)失效。
集成化帶來(lái)的一個(gè)“副作用”是——油泵驅(qū)動(dòng)與主控板一體化后，難以單獨(dú)更換或維護(hù)；
若油泵驅(qū)動(dòng)部分失效，可能需要更換整個(gè)控制器模塊；
同時(shí)，診斷軟件邏輯也需更新，區(qū)分主電機(jī)與油泵故障來(lái)源。
MCU需同時(shí)處理主電機(jī)控制與油泵驅(qū)動(dòng)算法，算力與實(shí)時(shí)性要求提升；
還要平衡油泵功耗與電驅(qū)效率的控制策略。
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目前這款電驅(qū)的樣機(jī)還有一臺(tái)，需要對(duì)標(biāo)樣件的，歡迎添加客服微信咨詢。
