乘聯會放出2026年7月乘用車完整零售數據，高油價帶來的沖擊直接體現在燃油車銷量上，純燃油車型同比下滑44%，銷量近乎腰斬，整個燃油賽道全線走弱。
7月全國乘用車一共零售146.1萬輛，同比跌20.9%、環比跌8.8%，淡季疊加多重利空，大盤整體承壓。
其中燃油車合計零售同比下滑41%，細分差距十分明顯：只燒油的純燃油車跌幅達到44%，普通混動車型僅下滑4%，混動成燃油品類里唯一抗跌分支。
油價上漲是最核心原因，國際航道擾動推高原油價格，今年國內汽油累計上調1575元/噸，日常通勤、長途出行的用車成本大幅上漲，很多打算買純燃油車的用戶直接打消購車計劃。
不管自主、合資還是豪華品牌油車，全都同步走弱，自主燃油零售同比跌46%，主流合資跌40%，豪華品牌燃油車下滑28%，沒有任何品類能躲開高油價帶來的消費收縮。
和燃油車慘淡行情對比，新能源車表現相對平穩。7月新能源零售95.1萬輛，僅同比下降3.9%，市場滲透率漲到65.1%，每賣出10臺車，就有6臺以上是新能源車型。
細分來看自主新能源小幅下滑4%，合資新能源反而大漲36%，豪華電車下跌23%，用戶選車時油電置換的趨勢越來越明顯。
國內市場遇冷的同時，出口成了行業托底支柱。7月乘用車出口91.8萬輛，同比大漲87.8%，占廠商總批發量41%，其中新能源車出口54萬輛，同比暴漲147.8%，海外市場消化了大量國內產能，緩解國內零售疲軟帶來的壓力。
自主品牌出口77.5萬輛，同比增長87%，插混、純電車型在海外接受度持續走高。
后續購車人群會進一步向混動、純電車型傾斜，純燃油車的市場份額還會持續收縮，純燃油車型生存空間會持續壓縮。
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