2026年6月中國新能源汽車市場出現了“滲透率新高、銷量卻同比下滑”的罕見背離，標志著行業正式進入存量競爭階段。
一、市場總量：滲透率破63%，但銷量首次同比下滑
6月國內新能源汽車銷售112萬輛，同比下降0.4%，但月度滲透率卻飆升至63.1%，創歷史新高。1-6月累計銷售509萬輛，同比下降13.4%。這一“量縮率升”的現象表明，燃油車市場正在加速萎縮，但新能源市場本身也已進入存量博弈階段。
二、動力結構：純電、插混、增程三線齊跌
6月純電動車型銷售62萬輛，同比下滑2.8%；插混車型銷售24.9萬輛，同比下滑24.1%；增程車型銷售9.9萬輛，同比下滑21.7%。三大動力類型全線潰退，顯示出市場需求的整體疲軟，而非單一技術路線的結構性調整。
三、車企競爭：比亞迪領跌，零跑、蔚來逆勢增長
TOP15車企中，僅零跑（+61.1%）、蔚來（+60.4%）、小米（+36.4%）、小鵬（+5.7%）等6家實現同比增長，其余9家均下滑。比亞迪6月銷售22.4萬輛，同比暴跌36.3%，市場份額從去年的36%以上縮水至23.1%。零跑憑借A10、C10等車型的爆發式增長，以7.24萬輛的銷量躍居第三。
四、出口爆發：新能源出口占比首次突破50%
6月中國汽車出口103.7萬輛，同比增長75.1%，單月出口量首次突破100萬輛。其中新能源出口52.3萬輛，同比大增1.6倍，出口占比首次超過50%。1-6月新能源累計出口235.5萬輛，已超2025年全年出口量。出口成為消化國內過剩產能的核心通道。
五、產業鏈：動力電池裝車量增長31.5%，寧德時代份額42.7%
6月國內動力電池裝車76.5GWh，同比增長31.5%。寧德時代以42.7%的份額穩居第一，比亞迪以18.5%緊隨其后。磷酸鐵鋰電池占比83.3%，三元電池僅占16.5%，成本導向壓倒性能導向的趨勢進一步強化。充電設施方面，全國公共充電槍達500.9萬個，6月充電量108.4億度，同比增長57.1%。
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