Model 3的Charge Port ECU

這個(gè)Charge Port ECU一共分為三個(gè)接口，分別通向：

1）充電口

2）充電門

3）BMS

外加獨(dú)立的供電、接地和通向逆變器的一個(gè)數(shù)字輸出。

充電口的接口主要包括：

1）三色LED各一個(gè)接口

2）3.3V 參考電壓

3）5V 參考電壓

4）門驅(qū)動(dòng)

5）門檢測

6）兩個(gè)數(shù)字接口LDC INT+LDC SD

6）I2C通信

充電口這個(gè)設(shè)計(jì)，是兼容三種Tesla美規(guī)、歐洲的充電接口（分Type2和后來的Combo Type2）和中國的兩個(gè)GB接口。根據(jù)下面的接口設(shè)置來看

1）預(yù)留了2路的充電口的溫度檢測

2）1路的電子鎖

3）PWM+Proximity的電路

以上兩路都是對(duì)著充電的，往內(nèi)的接口對(duì)著BMS+逆變器兩路，比較簡單如下所示：

1）和BMS的CAN電路，這個(gè)是兼容之前的電路，外部需要通過PWM上耦合過來的CAN直接接進(jìn)去

2）PWM的控制

3）一旦充電槍插著，一路Proximity的硬線去通知逆變器（VCU）

從整體上來看，BMS的接口也設(shè)計(jì)的很簡單清晰，很多的都給節(jié)約掉了，包括BMS和PCS的控制也是用PWM1+PWM2和Enable三個(gè)信號(hào)來控制的。

這部分之前已經(jīng)寫過了，這個(gè)控制器內(nèi)部的接口也分為三個(gè)：

J1：對(duì)內(nèi)通信和電源處理

J2：充電接口本體部分，控制解鎖裝置、接受外部的信號(hào)；

J3：包含充電口、傳感器、充電顯示。 

主控板主要包含： 

1） 電源+通信電路：在板子的上方； 

2） 主邏輯電路：主要用來處理通信，外部射頻的喚醒還有電機(jī)的釋放和電子鎖的控制； 

3） 驅(qū)動(dòng)電路：包括鎖止電機(jī)、充電門控電機(jī)兩部分，還有充電顯示LED的控制； 

4） 射頻RF電路：是一塊很小的接受315MHz的接收器的電路，和下面的充電槍上面的電路正好對(duì)應(yīng)，使得充電槍上的按鈕讓充電門打開。

之前也分析過：特斯拉設(shè)計(jì)了非常多重的交互方式，如果要打開充電門，有以下的方式：

1）從特斯拉的中控屏幕控制打開，通過總線控制到BMS，BMS給Charge Port ECU信號(hào)讓它打開。

2）從手機(jī)的應(yīng)用程序打開，通過聯(lián)網(wǎng)的喚醒控制，路徑和上面一樣

3）從特斯拉充電連接器上的按鈕，通過315M頻率的信號(hào)通信控制，這個(gè)通過射頻和Charge Port ECU指令

4）按住遙控器Fob后部的充電口按鈕，通過射頻和Charge Port ECU指令

5）按下充電端口門本身，通過這個(gè)門上的信號(hào)對(duì)Port ECU 進(jìn)行交互。