文 | Zinc
用碳中和領(lǐng)軍者來形容當(dāng)前的大眾汽車集團(tuán)很合適。
碳中和能多快實(shí)現(xiàn)，全世界都在看中國。中國提出的2060年之前碳中和目標(biāo)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了《巴黎協(xié)定》中2℃溫控目標(biāo)下全球2065-2070年左右實(shí)現(xiàn)碳中和的要求。
這讓眾多車企倍感壓力的目標(biāo)，大眾汽車集團(tuán)卻選擇了進(jìn)一步加碼。他們在2019年宣布，到2050年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的碳中和目標(biāo)。
作為減碳大戶，汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和并非易事。
打個比方，造一輛汽車的工序堪比做一桌滿漢全席，它的生產(chǎn)鏈龐大且復(fù)雜，而在這條生產(chǎn)鏈上就遍布著碳排放。這還是汽車交付到你手上之前，汽車使用過程也會不斷制造碳排放。因此想要實(shí)現(xiàn)碳中和，要在一輛車從無到使用的各個環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。那么，實(shí)現(xiàn)碳中和的技術(shù)難度在哪里呢？
接下來我會用“倒敘”的方式，從我們熟悉的電動出行開始，逐漸深入到汽車制造環(huán)節(jié)，直至汽車零部件供應(yīng)鏈的綠色轉(zhuǎn)型，看看大眾中國是怎么踐行碳中和目標(biāo)的。
產(chǎn)品端，
加速推進(jìn)電動出行戰(zhàn)略
加速電動化轉(zhuǎn)型是行業(yè)內(nèi)普遍共識。按照國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，2025年我國新能源汽車滲透率（新車銷售量占銷售總量的比例）至少達(dá)到20%。
對此新能源行業(yè)發(fā)展目標(biāo)的回應(yīng)，2021年3月15日，大眾汽車集團(tuán)在其首個“Power Day”活動上展示了針對未來10年的電池及充電技術(shù)路線，該路線旨在顯著降低電池的生產(chǎn)工藝復(fù)雜性并大幅削減成本。
大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席赫伯特·迪斯
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)在中國市場的加速落地。大眾汽車集團(tuán)于今年7月與國軒高科達(dá)成協(xié)議，國軒高科將開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯，用于集團(tuán)常規(guī)量產(chǎn)車型。緊接著又在9月，在安徽設(shè)立電池系統(tǒng)工廠，該工廠是它們在中國全資控股的第一家電池系統(tǒng)工廠，初始年產(chǎn)能可達(dá)到15-18萬組高壓電池系統(tǒng)，將全部用于大眾安徽MEB工廠生產(chǎn)的純電動車型。
隨著ID.4、ID.6以及ID.3產(chǎn)品銷量逐月提升，安徽合肥的電池系統(tǒng)工廠將會起到非常關(guān)鍵的支撐作用
為了進(jìn)一步提升服務(wù)體驗(yàn)，消除大家對電動汽車的里程焦慮。大眾汽車集團(tuán)通過在華合資企業(yè)開邁斯新能源科技有限公司不斷拓展充電網(wǎng)絡(luò)，打造無憂充電體驗(yàn)。根據(jù)規(guī)劃，2021年，在中國已建成6000多個充電終端，覆蓋77座城市。這一數(shù)據(jù)接下來還會持續(xù)提升，到2025年將達(dá)到17000個充電終端。
開邁斯可為用戶提供定制化的充電產(chǎn)品和一站式解決方案，公共充電領(lǐng)域快速充電站輸出功率達(dá)360 kW，最快可實(shí)現(xiàn)充電15 分鐘，車輛續(xù)航達(dá)400公里
回看2021年大眾汽車集團(tuán)在華推進(jìn)電動化出行戰(zhàn)略的相關(guān)工作，無論戰(zhàn)略層面，還是產(chǎn)品或者執(zhí)行層面，都在加速。這釋放的是一個很積極的信號，他們作為一個龐大的汽車集團(tuán)，如今已經(jīng)針對電動出行的目標(biāo)，實(shí)打?qū)嵞贸隽司唧w落實(shí)方案。
生產(chǎn)端，將能源轉(zhuǎn)為綠色電能
生產(chǎn)端合理的利用綠色電能是降低碳排放的重要手段之一。大眾中國多個生產(chǎn)基地已采用可再生電力并實(shí)現(xiàn)能效提升，同時積極推動整個供應(yīng)鏈采取有效措施減少碳排放，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
以一輛純電車型ID.3為例，通過將工廠和電池生產(chǎn)的能源轉(zhuǎn)為綠色電能，生產(chǎn)過程以及供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)造成的碳排放，可以從14.4噸降低到13.1噸。
上汽大眾安亭MEB工廠
一汽-大眾佛山MEB工廠
今年以來，大眾中國大力推進(jìn)脫碳工作，并在生產(chǎn)端，擴(kuò)大可再生電力的使用。集團(tuán)位于安亭和佛山的兩家MEB工廠已通過分布式光伏、直購電、可再生電力證書等方式實(shí)現(xiàn)100%采用可再生電力，并通過多種節(jié)能設(shè)備降低生產(chǎn)能耗。最新的大眾安徽MEB 工廠計(jì)劃在投產(chǎn)之初即使用可再生電力，同時采取系列節(jié)能措施以減少整體碳排放。
就轉(zhuǎn)用可再生電力來說，大眾中國并不是首創(chuàng)，行業(yè)內(nèi)新一代的主機(jī)廠都在積極探索光伏發(fā)電的模式，但在執(zhí)行力和推行速度上，大眾中國排在很靠前。
大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁，零部件、物流與質(zhì)保部負(fù)責(zé)人英格爾
比如他們是業(yè)內(nèi)少有明確提及可再生電力覆蓋率發(fā)展目標(biāo)的企業(yè)。大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁，零部件、物流與質(zhì)保部負(fù)責(zé)人英格爾先生有提到：“2022年，在華工廠的光伏發(fā)電裝機(jī)容量將達(dá)到200兆瓦，其發(fā)電量預(yù)計(jì)約占集團(tuán)所有在華工廠電力消耗總量的10%?！?/p>
從一輛汽車的全生命周期來看，大約有一半的碳排放是在消費(fèi)者拿到它之前就發(fā)生的，所以生產(chǎn)和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的碳排放控制極為關(guān)鍵。回顧過去一年，大眾汽車集團(tuán)作為一家老牌車企，在生產(chǎn)和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)也在下苦功，我想這正是一家領(lǐng)先企業(yè)應(yīng)該表現(xiàn)出的擔(dān)當(dāng)。
供應(yīng)鏈端，推動可持續(xù)發(fā)展
評價一家車企的綜合能力，對供應(yīng)商的管控尤為關(guān)鍵。很多時候，即便是同一家供應(yīng)商生產(chǎn)的零件，但供貨的主機(jī)廠不同，實(shí)際的零部件產(chǎn)品表現(xiàn)也會不同，這與主機(jī)廠的價值導(dǎo)向、技術(shù)指導(dǎo)和精準(zhǔn)管理密切相關(guān)。
大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁，采購部負(fù)責(zé)人貝銘杰
大眾中國作為行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，在此方面起到了示范作用。用大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁，采購部負(fù)責(zé)人貝銘杰先生的話說：“得益于集團(tuán)的供應(yīng)鏈可持續(xù)管理舉措，供應(yīng)商對于可持續(xù)發(fā)展以及碳減排重要性的認(rèn)識明顯提高。目前，多家一級供應(yīng)商已經(jīng)制定目標(biāo)，到2030年將與生產(chǎn)相關(guān)的碳排放減半，到2040年針對所有排放全面實(shí)現(xiàn)氣候中和。”
我們知道電動汽車碳排放的重要源頭之一是電池，因此集團(tuán)對電池的碳排放尤為關(guān)注。大眾安徽在電池供應(yīng)鏈方面設(shè)定了更高的目標(biāo)，第一款新能源車型在2023年下半年投產(chǎn)起所搭載的電池將100%使用可再生電力生產(chǎn)，比整個供應(yīng)鏈2030年完全使用可再生電力的目標(biāo)提前了七年。
ID.家族的電池系統(tǒng)
大眾中國的嚴(yán)格指標(biāo)也并不是拍腦袋而來，得益于多年的供應(yīng)商管理經(jīng)驗(yàn)，通過多種方式強(qiáng)化對采購系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的管理。2021年，集團(tuán)加快推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展績效評級，從工作環(huán)境、職業(yè)健康和安全等多個維度對供應(yīng)商的可持續(xù)發(fā)展管理系統(tǒng)和實(shí)踐進(jìn)行了強(qiáng)制性評級。
截至2021年底，可持續(xù)發(fā)展績效評級已覆蓋1050家中國供應(yīng)商，電動汽車生產(chǎn)供應(yīng)商均已被納入該評級體系。從實(shí)際表現(xiàn)看，大眾安徽首款新能源車型的所有200余家供應(yīng)商都獲得了正向評級，這也說明了這套管理模式切實(shí)可行且得到有效的落地實(shí)施。
大眾中國通過推動供應(yīng)商采用可再生電力實(shí)現(xiàn)碳減排，同時加強(qiáng)供應(yīng)鏈可持續(xù)管理，是實(shí)現(xiàn)碳中和，促進(jìn)供應(yīng)鏈長遠(yuǎn)發(fā)展的重要方式。也只有在此環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，才能真正實(shí)現(xiàn)全生命周期的碳中和目標(biāo)。
總結(jié)
何謂碳中和全生命周期減排，是指從供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品使用直至產(chǎn)品生命周期結(jié)束，都踐行綠色轉(zhuǎn)型。時光轉(zhuǎn)瞬即逝，2050離我們其實(shí)并不遙遠(yuǎn)，所以要跟上時代發(fā)展腳步，也必須要鎖定全生命周期碳中和這一行業(yè)發(fā)展趨勢。
大眾汽車集團(tuán)作為碳中和領(lǐng)軍者，在過去一年給我們展現(xiàn)了很多具體的碳中和方案，你是不是像我一樣，也吃了一顆定心丸？
