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電動(dòng)知家消息，近日工信部發(fā)布公開征求對(duì)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》的意見。
意見指出，為適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及行業(yè)管理的需要，進(jìn)一步提升充電連接裝置產(chǎn)品的適用性和規(guī)范性，按照《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)開展了GB/T 20234.3《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂，已形成征求意見稿，現(xiàn)公開征求社會(huì)各界意見。征求意見截止日期為2022年6月27日，如有意見和建議，請(qǐng)以書面（個(gè)人需署名，單位需加蓋公章，并留聯(lián)系方式）或電子郵件形式進(jìn)行反饋。
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在整體內(nèi)容上，新國標(biāo)總體上延續(xù)了2015版，規(guī)定了電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用直流充電接口的通用要求、充電接口的額定值、端子定義、端子布置方式、充電連接界面、充電接口尺寸、車輛插座安裝尺寸和車輛插頭空間尺寸等。
但最核心的改變有兩點(diǎn)，一是針對(duì)適用于額定電壓不超過1500 V DC的直流充電接口，其中額定值增加了10A、16A、25A、32A和50A，可用于功率較小的直流充電樁，可豐富直流充電的應(yīng)用場景，增加充電便利性，也能進(jìn)一步加速對(duì)目前交流慢充的替代速度。此外，還增加了300A、400A、500A、600A和800A的大功率直流充電要求，未來隨著硬件的鋪開，可進(jìn)一步縮短充電時(shí)間，提升社會(huì)面整體的充電效率。
第二個(gè)核心的改變，則是針對(duì)目前公共充電樁的老化維護(hù)問題，作出了國家標(biāo)準(zhǔn)層面的進(jìn)步。在此前老的2015版標(biāo)準(zhǔn)中，考慮到密封和防水，充電插座必須安裝橡膠材質(zhì)密封圈。但在實(shí)際應(yīng)用中，橡膠密封圈會(huì)不可避免的發(fā)生老化或磨損，實(shí)際起不到密封效果使得大量充電樁的后期使用體驗(yàn)非常差，也增加了相關(guān)企業(yè)的維護(hù)難度。因此，標(biāo)準(zhǔn)修訂決定取消密封圈，將此前國標(biāo)選裝的插座的排水口變?yōu)楸剡x結(jié)構(gòu)。優(yōu)化體驗(yàn)和可靠性的同時(shí)，依舊能保持足夠的安全性。
電動(dòng)車充電市場長久以來一直面臨一個(gè)問題，交流慢充的存在意義不強(qiáng)，雖然理論上其適用于家用固定車位的充電，但除此之外，似乎并無用武之地，尤其是從目前的公共充電樁建設(shè)情況來看也是如此，交流慢充因?yàn)樾蕦?shí)在太低，在公共端數(shù)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于直流快充樁。
蔚來新車僅有直流接口
車企們其實(shí)也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，甚至還先于國標(biāo)一步提出了更好的解決方案，比如最新的蔚來小鵬等車型，均已經(jīng)將家用充電樁升級(jí)為了直流接口，整車僅保留直流作為唯一接口，在進(jìn)一步提高充電速度的同時(shí)，優(yōu)化了車輛制造成本與社會(huì)面資源效率。
附：標(biāo)準(zhǔn)原文
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