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余承東拍了拍雷軍：你也想當分子嗎？
小米造車項目迎來新進展。亦莊新能源汽車研究院披露，小米汽車工廠預計將于2023年6~7月獲得造車資質。困擾小米已久的生產資質問題，終于迎來曙光。（IT之家，2022.10.19）或許是這個消息鼓舞了雷軍，他第二天便在社交媒體發文稱，當電動車行業進入成熟期時，世界前五大品牌將占據80%以上的市場份額，成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過1000萬輛。（《證券時報》，2022.10.20）言下之意，小米要做電動車行業的分子，而這跟余承東的想法不謀而合。在本月一檔訪談節目中，余承東用飛機類比電動汽車：“飛機制造業你看以前多少家，最后就空客跟波音是主力玩家。”就中國汽車市場而言，他認為電動車行業最終的主力公司將不超過5個。華為究竟會成為分子還是分母，暫時還不好說。不過行業媒體深途統計了車企前三個季度的銷量，發現比亞迪、哪吒和埃安可以實現全年的銷售KPI，但問界和極狐則“完全不可能”，而這兩家公司恰恰都跟華為有關聯——前者是是第一個華為智選模式落地的品牌，而后者是第一個搭載華為全棧智能汽車解決方案的品牌。這些消息也值得一看
- 美股周三盤后，特斯拉公布第三季度財報。數據顯示，特斯拉第三季度營收214.5億美元，不及市場預期的221億美元；特斯拉三季度交付汽車34.383萬輛，為單季新高，但低于華爾街預期的35.8萬輛（CNBC，2022.10.19）
- 馬斯克表示正在開發下一代電動汽車，成本只有Model３的一半，另外他還堅信特斯拉的市值未來將比蘋果和沙特阿美之和還大（《證券時報》，2022.10.20）
- 特斯拉計劃2024年生產50000輛電動卡車，有望成美國第二大制造商（TechWeb，2022.10.21）
- 特斯拉在德國大規模生產電動車電池的計劃可能將至少延后到2024年，原因是馬斯克兩年前提出的一個重要生產過程被發現存在問題（路透社，2022.10.15）
- 鴻海發布跨界休旅電動車Model B和全地形電動皮卡Model V，并展出Model C量產款電動車以及電動車關鍵零部件，鴻海董事長劉揚偉表示，2款新電動車和Model C量產版電動車將在中國臺灣、泰國和美國三地投產（集微網，2022.10.18）
- 比亞迪與戴姆勒合資成立的騰勢汽車宣布，D9首臺量產車正式下線（騰勢汽車微博，2022.10.21）
- 寶馬公司將投資10億美元在美國生產電動汽車，另投資7億美元在附近建造一座動力電池工廠（CBS，2022.10.19)
- 陪審團裁定，新能源重卡公司Nikola創始人特雷弗·米爾頓犯有一項證券欺詐罪和兩項電匯欺詐罪，面臨最高25年的監禁。截止10月20日，Nikola市值僅剩13.12億美元，較曾經的高點跌去92%（Drive，2022.10.17）
- 英特爾大幅下調自動駕駛部門Mobileye的估值至200億美元，遠低于預期（新浪科技，2022.10.18）
- 美國新能源卡車公司Nikola創始人特雷弗·米爾頓（Nikola Motors）被判三項欺詐罪，最高將判20年監禁（Drive，2022.10.17）
- 拜登政府本周三表示，將提供28億美元促進美國電動汽車電池的生產以及相關礦物開采。這筆資金將用于至少12個州的20家制造和加工公司的項目（CNBC，2022.10.19）
- 德國政府在10月19日批準了一項計劃，未來三年將在本國投資63億歐元，在全國范圍內迅速擴大電動汽車充電站的數量，并將此舉作為該國推動凈零排放的一部分（Nasdaq，2022.10.19）
- SpaceX正式推出航空專用Starlink衛星互聯網服務，用于進一步拓展航空Wi-Fi市場（CNBC，2022.10.19）
- 科技分析公司CCS Insight表示，Starlink會從SpaceX中分拆出來，獨立進行IPO（財聯社，2022.10.19）
- 梅賽德斯-奔馳與在加拿大擁有鋰礦項目的初創公司Rock Tech Lithium，簽訂了價值15億歐元的電池級氫氧化鋰供應協議，平均每年供應1萬噸電池級氫氧化鋰（TechWeb，2022.10.21）
- 寶馬將投資百億元人民幣擴建其在沈陽的高壓電池生產中心，擴大在中國的電池項目投入（《環球時報》，2022.10.19）
- 寧德時代與美國公用事業和分布式光伏+儲能開發運營商Primergy簽署協議，為后者的Gemini光伏+儲能項目獨家供應電池（寧德時代官方微信，2022.10.18）
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